Photo du jour: Lamborghini Supercar Celebration 13/13 - Lamborghini Diablo GT

Par Lionel Lucas - Eddy Clio - le Lundi 05 juin 2006 | 16 commentaire(s)

Photo du jour: Lamborghini Supercar Celebration 13/13 - Lamborghini Diablo GT

Comment terminer cette magnifique série sans vous présenter l'une des plus rares Lamborghini qui soient ? Présentée au salon de l'automobile de Genève en 1999, la Lamborghini Diablo GT se présentait comme la plus puissante sportive de Sant'agata jamais créée, et aussi la plus rapide. Son V12, remanié et réalésé, délivrait 575 chevaux à 7300 tours/minute. Dans la configuration standard, elle atteignait les 338 Km/h, mais Lamborghini proposait d'autres ratios de boîte pour atteindre les... 345 Km/h ! Mais ce n'est pas tout, la Diablo GT venait aussi avec une carrosserie démoniaque. Bien loin de ce que peuvent réaliser les préparateurs, Lamborghini a sublimé les lignes de la Diablo. Les prises d'air apparaissent pour refroidir le moteur et l'alimenter en air, la fibre de carbone est présente partout sauf au niveau des portes et du toit. L'intérieur aussi bénéficie d'évolutions. Des sièges baquets sont disponibles, et le levier de vitesse se rapproche du pilote pour autoriser des changements de rapports éclairs. Très radicale, extrême sur la route, cette Diablo ne sera produite qu'à 83 exemplaires. Sachez que son prix à l'époque était de 300 000 $. Lamborghini repousse ainsi encore plus loin les performances et la démesure de ces véhicules, et sous sa robe orange, elle défie quiconque oserait la provoquer... Une réalisation que n'aurait certainement pas renié Ferruccio Lamborghini. Mais il peut reposer en paix, sa force et son caractère transpirent dans chaque nouvelle Lamborghini créée, et personne ne pourra dire le contraire.



 
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 COMMENTAIRES :
Photo du jour: Lamborghini Supercar Celebration (13/13)

elle est dérivée de la Diablo GT2 de compétition et dispose d'un travail aérodynamique remarquable portant sur les flux d'air, le refroidissement et la déportance comme le montrent le bouclier avant, le diffuseur et l'aileron... ce dernier est nettement visible sur la photo 6...

posté par VV - 2006-06-05@10:43
Photo du jour: Lamborghini Supercar Celebration (13/13)

mais pour les fans d'aileron course, il y a eu la GTR après...

posté par VV - 2006-06-05@10:52
Photo du jour: Lamborghini Supercar Celebration (13/13)

Quel interet de créer une déportance?!?! (excusez mon ignorance sur l'aero...)

posté par JJT - 2006-06-05@10:57
Photo du jour: Lamborghini Supercar Celebration (13/13)

euh... je ne suis pas un expert comme Lionel Lucas, Pierre Desjardins ou Masterludo mais je dirai qu'un bon aileron doit renvoyer l'air vers le haut via un angle d'inclinaison... ce qui créé un vide d'arrière l'aileron... qui attire l'air passé sous l'aileron... celui-ci passe plus vite que celui qui passe au dessus... il cré alors une pression vers le bas, c'est ce qu'on appelle la déportance... d'où ma critique sur l'aileron de la Honda Integra Type-R...

posté par VV - 2006-06-05@11:03
Photo du jour: Lamborghini Supercar Celebration (13/13)

un vide derrière l'aileron sorry !

posté par VV - 2006-06-05@11:04
Photo du jour: Lamborghini Supercar Celebration (13/13)

je suis d'accord avec toi. En gros, il sert a plaquer la voiture au sol (enfin l'arriere de la voiture). Mais j'ai l'impression que les extremites de l'aileron ne sont pas inclinées dans le bon sens (contrairement au centre de l'aileron), ce qui m'avait choque et d'où ma question....

posté par JJT - 2006-06-05@11:32
Photo du jour: Lamborghini Supercar Celebration (13/13)

Il y a une différence entre le paraître et la réalité tout simplement...

posté par - 2006-06-05@11:38
Photo du jour: Lamborghini Supercar Celebration (13/13)

JJT, oui en gros ceci apporte le fameux 'appui aéro'... pour ce qui est de ta nouvelle question, l'ailette se trouve au milieu car c'est là que la pression doit se faire la plus forte... mais au risque de m'attirer les foudres des 'experts' Lionel Lucas, Pierre Desjardins, Masterludo, Julien Taillandier et des anonymes... cet aileron de la Diablo GT mixe avec talent esthétique et efficacité... car pour l'efficacité pure et dure, jette un oeil sur l'aileron de la Diablo GTR et cela répondra à ta question...

posté par VV - 2006-06-05@11:39
Photo du jour: Lamborghini Supercar Celebration (13/13)


posté par VV - 2006-06-05@11:42
Photo du jour: Lamborghini Supercar Celebration (13/13)

ok merci de l'info!

posté par JJT - 2006-06-05@11:56
Photo du jour: Lamborghini Supercar Celebration (13/13)

de rien JJT ! =;o)

posté par VV - 2006-06-05@12:23
Photo du jour: Lamborghini Supercar Celebration (13/13)

C'est la plus belle des Lamborghini à mon goût. Ma supercar préférée après la McLaren F1 Et merci pour les belles photos!

posté par - 2006-06-05@12:32
Photo du jour: Lamborghini Supercar Celebration (13/13)

tout à fait d'accord avec Vincent Vaillant ! cf : Automobile-Sportive.com

posté par Ben-J - 2006-06-05@16:46
Photo du jour: Lamborghini Supercar Celebration (13/13)

Diabolique OO

posté par - 2006-06-05@22:18
Photo du jour: Lamborghini Supercar Celebration (13/13)

Euh ptite question.. A quoi sert le TROU au milieu du coffre avant, d'un point de vue purement pratique ? Merci d'avance

posté par - 2006-06-06@00:20
Photo du jour: Lamborghini Supercar Celebration (13/13)

hum... il me semble que sur la Diablo, la boîte de vitesses est accouplée au moteur à l'arrière comme sur la Countach... d'ailleurs sur une Diablo, c'est le coffre à l'avant... ce 'trou' n'est donc pas un extracteur de l'air ayant refroidie la boîte mais bel et bien un extracteur d'air ayant pour principal intérêt de rediriger l'air passé par le spoiler avant vers l'écope qui se trouve sur le toit... et qui elle, refroidie l'ensemble boîte/moteur... ce passage spoiler => extracteur apporte également de l'appui sur l'avant... voilà, mais nos 'experts' y trouveront certainement une autre explication... =)

posté par Vincent Vaillant - 2006-06-06@09:53

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