Décidément, rien ne va plus pour l'industrie automobile anglaise : aprés Jaguar à Coventry, c'est la fermeture de l'usine PSA de Ryton, le deuxième site d'assemblage automobile du pays, qui a été annoncée par le PDG du groupe, Jean Martin Folz. Le site, qui produisait la 206 et comptait 2300 employés diminuera progressivement sa production avant de fermer à la fin du premier semestre 2007. Ca fait bien longtemps que l'on sait que la remplaçante de la 206, la bien nommée 207 inaugurerait un nouvel outil de production en Europe de l'est, à Trnava (Slovaquie) et que l'usine anglaise se trouverait désoeuvrée. Pour le futur, Peugeot prévoyait la construction d'un nouveau modèle dans cette usine, bien aidé par une subvention de 20M£ du gouvernement anglais. Le groupe s'explique sur CNN en affirmant que Ryton était l'usine la plus coûteuse du groupe français : 3 jours ouvrés par mois de moins qu'à Aulnay par exemple.

Mais est-ce que Ryton est la seule usine menacée ? Pour répondre à cette question, quelques chiffres qui parlent d'eux-mêmes : Aujourd'hui, Peugeot peut produire 500 000 véhicules en Europe de l'est. A l'horizon 2010, le groupe veut en produire 650 000 avec notamment le lancement d'un nouveau modèle. Autre fait intéressant : les usines PSA ont tourné à 112% de leur capacité en 2004 contre 102% en 2005 signe d'un fort lever de pied, se caractérisant par des jours de chômage technique : 8 jours à Aulnay rien qu'en octobre 2005, 4 à Rennes le même mois. Et en 2006 ? Ca ne commence pas vraiment bien : une équipe de nuit sur la 307 à été supprimée en février à Sochaux et 600 contrats d'intérimaires n'ont pas été renouvelés sur ce site emblématique.