Ce moteur, fruit d'une collaboration PSA-Jaguar, est un des diesels à l'acoustique la plus soignée du moment. Muni de deux turbocompresseurs, il développe 204 cv pour un couple de 440 Nm à 1900 tr/min et est exclusivement accouplé à une boite automatique à 6 rapports. Comme tous les derniers diesels du groupe, il est équipé d'un filtre à particules, qui a la spécificité de ne nécessiter un entretien que tous les 200 000 km.

Les performances annoncées par la familiale au gros cœur sont dans la moyenne du segment : le kilomètre départ arrêté est parcouru en 29.8 secondes et la vitesse maximale s'établit à 230 km/h. Les reprises sont, grâce à la boite automatique, particulièrement virulentes : 80 à 120 km/h en 5 s. Naturellement, la 407 conserve tous ses avantages intrinsèques : vie a bord et comportement routier, lequel ne devrait pas être trop pénalisé par le surplus de poids sur le train avant : la 407 V6 Hdi offre un amortissement piloté qui ajuste en temps réel le ratio confort/comportement.

Esthétiquement, la 407 V6 Hdi ne diffère des autres versions que par ses jantes de 18 pouces et par quelques baguettes chromées. Exclusivement disponible en finition « féline », l'équipement reprend celui de la finition « Sport » en y ajoutant une sellerie cuir-tissu. Une version « féline pack » à l'équipement pléthorique est proposée : vitres latérales feuilletées, phares au Xénon, sellerie cuir, sièges électriques à mémoire et système hi-fi JBL.

Les tarifs : comptez 33700€ pour une 407 V6 Hdi féline, 37700€ pour la féline pack. Pour le break, ajoutez 1300€ .