Un speedster turbo n'est pas a proprement parler ce qu'on pourrait appeler un véhicule poussif.. Son moteur 2 l turbo de 200 chevaux, son poids plume et ses réglages de trains aux petits oignons font d'elle une véritable pistarde aguerrie et déjà très aboutie d'origine.. Mais a priori pas pour tout le monde, et c'est ainsi qu'un amateur lyonnais en éternel insatisfait et amateur de performances ultimes a décidé de revoir la copie et d'optimiser la belle a tous les niveaux.. Le plus impressionnant est sans aucuns doutes le travail effectué sur le châssis avec des amortisseurs Oehlins Road and Track à bonbonnes séparées, des jantes Team Dynamics Proce Race 1.2 sur les très accrocheurs Yokohama A048R avec des cales de 10mm sur le train avant. Le freinage se voit équipé de plaquettes Ferrodo DS2500, de liquide haute température et durites aviations.. Bien évident une telle débauche de moyens n'est pas anodine, et la motorisation a reçu un traitement de haut vol, avec pèle méle et dans le désordre, préparation Rigelin 2.5 comprenant repgrommation et admission, mais ce n'est pas tout puisqu'un gros échangeur ainsi qu'une ligne complète Millteck viennent en renfort pour permettre d'annoncer une puissance plus que respectable de plus de 260 chevaux.. ça commence à causer salement.. Le cockpit n'est pas en reste avec l'intégration parfaite des manos SG dans le tableau de bord d'origine, ainsi que de superbes Siéges baquets Reverie carbone assortis aux placage et au pommeau tuning Opel Sport.. Le véhicule vient actuellement de changer de propriétaire.. il se murmure dans les monts du lyonnais que cette bombe devenant trop performante pour son propriétaire il décida alors de s'en séparer.. Une réalisation exagérée mais propre !!