Malgré son âge respectable, l’Opel Meriva demeure l’une des valeurs sûres de ce segment. Le léger restylage qui l’a touché n’a pas changé profondément sa philosophie. C’est la face avant qui a le plus évolué avec une calandre pourvue de chrome, d’un bouclier et des antibrouillards repensés. A l’arrière, les évolutions portent sur les feux et le hayon qui gagnent quelques touches de chrome. Rien de révolutionnaire mais c’est suffisant pour lui redonner un peu de punch. Même tendance dans l’habitacle et au niveau de l’équipement.
La force du Meriva reste son système FlexSpace. Il se compose d’une assise séparée en trois parties 40-20-40 qui permet d’éclipser la petite place centrale, et ainsi de faire coulisser vers l’intérieur les sièges latéraux, qui peuvent alors reculer sans buter sur les passages de roues. Comme leurs dossiers s’inclinent de 23 à 29°, les deux passagers arrière sont pour une fois aussi gâtés que ceux de l’avant avec un grand espace aux jambes et aux coudes. Le coffre en 5 places dispose d’un volume de 350 litres (330 en 4 places). En 2 places en chargeant jusqu’au pavillon, on obtient une capacité de plus de 1 400 litres.
Excellant dans le domaine de la modularité, on regrettera tout de même un manque de confort en raison d’un amortissement défaillant. Dommage également que le maintien de caisse ne soit pas meilleur car cela vient entacher le comportement global qui est plutôt satisfaisant.
6 moteurs au choix : 4 essence : 1.4 16v 90 ch, 1.6 16v 105 ch, 1.8 16v 125 ch et 1.6 Turbo 180 ch) et 2 diesel (1.3 CDTi 75 ch et 1.7 CDTi 100 ch)

Prix : 14 750 à 23 650 €