Quelle merde...

Très pertinent comme commentaire ! Vraiment !

c'est la voiture du faux riche, je peux pas me payer la Ferrari alors je me paie une voiture dont la réputation s'est fait sur des tests magouillés. Franchement j'aurais honte de conduire ca, mais bon il y en à qui aiment. Attention tout de même à la garrantie très fragile lol! Une simple pression sur un bouton suffi à décevoir. Comme dis précédement: QUELLE MERDE!!!

T'aurais honte??? Ba va t'acheter une Ibiza Tdi, colle deux trois néons et là t'inquiète t'auras trop la classe

respectez le vehicule je dit pas qu'elle merde cette ferrari elle coute tant d'euros mais elle est même capable de battre une GTR 3x moins cher ok alors stoppez ces commentaire inutile ensuite pour revenir a la v-spec le fait que nissan n'est pas augmenté la puissance me semble correct vis a vis des anciennes skyline qui les version v-spec ne beneficiait pas d'evolution de puissance et ce contenté des 330 ch (280 bridée) du modèle de base l'evolution beneficira surement d'une evolution moteur conséquente

Mais arrêtez d'être aussi vulgaires avec cette voiture. Qu'est-ce qu'elle vous a fait! Vos commentaires insultant ne servent à rien. Bon elle a battu des Porsche au Nurburgring d'accord et alors? Beaucoup de constructeur qui créent des voitures sportive se servent d'une référence de la catégorie comme cible. Ainsi, les Lamborghini sont conçues pour être plus puissante et plus brutale que les Ferrari. Pourtant on ne leur dit rien. Alors pourquoi insulter le travail de Nissan qui a créé la saga Skyline depuis des années et que enfin ils se décident à l'importer en Europe. Soyez un peu plus respectueux s'il vous plait

C'est vrai. Ceux qui ont pour seul commentaires de dire que "c'est une voiture de m..." (je dit pas le mot) ils peuvent se les garder.

 wow quelle voiture elle assure enh la gtr spec v déchire sa mère et la compétition en + enh shit wow

 Toujours est-il qu'il n'y a pas grand chose de plus dans cette version (à part le prix bien sur)  La concurrence offre plus de modifications (scuderia, super legera, GT3 ....) J'espère que la version LM fera mieux !

un peu decu finalement, mais ce sera une excellente voiture (ou mangeuse de porsche ? lol )... ah et aussi, j'aime bien les commentaires negatifs sur cette voiture venant de gens frustré de rouler en clio dci ... lol

ca me fais marré ca roule en clio et en 206 et certains critiquent cette auto , serieux moi je la prend sans hesitation

Bonjour tout le monde !                                                                                                                            Le plus marrant c'est qu'ils la traitent de merde en la comparant à une ferrari... Pour une voiture être comparée à une ferrari est déja un honneur en soi, surtout à ce prix la ! (D'ailleurs personnellement je la compare pas vraiment à une ferrari, c'est deux styles très differents, mais bon la on entre dans un autre sujet...)

Déja je vois pas l'utilité de comparé une ferrari a une Nissan ,  2 Nissan on l'objectif de construire une voiture sportive et utilisable le plus possible tout les jour comparé a d'autre véhicule type porsche , ferrari ou lamborghini non utilisable au quotidien ( a moins d'être fils de pompisteou saoudien  ) , 3 cette voiture s'adresse au passionné de voiture sportive japonaise  comme tout autre passionnée de voiture sportive Européenne ou américaine . Donc arrêté de critiqué  une voiture qu'on peut pas possédé ou je le souhaite a qui ce le peut , Moi j'aimerais avoir ne ce que serais une journée juste histoire de voir de mes propre yeux ce qu'ellle vaut , Mais je contente de Mon Golf Tdi et j en plaint pas du tout .

PAs de gain de puissance et même pas 100kg gagné ? Mouais cette Spec V, un pétard mouillé. Aucun rapport avec une Ferrari. J'adorerais en croiser une en tout cas, plus qu'une 997 Turbo ou une F430 (trop "" classique "" selon le lieu où l'on se trouve

Et ben, la version Vspec tant attendu qui devait faire mieux qu'une formule 1, elle est pas si impressionante que ça. Sinon faut arreter de la comparer à une ferrari et encore moins à une lambo qui l'atomise de toute façon, (c'est pas gentil en plus pour les italiennes ) pkoi pas la comparer à une veyron aussi?  je la vois plus comme une concurrente des M5, Audi RS ou autre AMG. Je préfère largement la nissan à ces dernières qui ne sont vraiment pas originales du tout. Enfin arretez de croire qu'une voiture de sport doit avoir pour avantage le fait d'etre "utilisable au quotidien": ça c'est de la mentalité de fauché (comme moi ) qui pensent qu'un type possédant une ferrari ne peut pas se payer une mercedes pour aller faire les courses. Un type qui achète une 1098 ducat, mv agusta ou un R1 devrait aussi pouvoir s'en servir au quotidien comme d'un vulgaire scooter pour aller embaucher?? Rmq avec des sacoches sur les cotés et un super saut de vent de livreur de pizzas ça pourrait etre stylé. C'est pas ce qu'on demande à un "véhicule plaisir". D'ailleurs je doute que la nissan GTr aussi bonne soit elle puisse etre utilisée tous les jours sur des centaines de milliers de bornes sans en souffrir. En général, mécanique pointue (avec de l'électronique à la pelle en +) appel entretien pointu. Après si la personne désir rouler tous les jours à 90, là ok la GTr fera l'affaire, et une ferrari aussi par la meme occasion. Enfin le prix n'a rien à voir avec les perf, dans le prix d'une voiture on paye le tout. Une 599 gtb ne sera pas 2 foix plus performante qu'une F430 pourtant moins chère, alors arretez vos comparaisons de prix. D'ailleurs si le prix de la Vspec est celui indiqué auparavant, je trouve pas que ça joue trop en sa faveur. La Gtr est une très bonne caisse, peut etre la meilleure de sa catégorie mais n'est en rien l'arme absolue (si tant est qu'il en existe une) ni une supercar. Les fans d'italiennes et allemandes (moi le premier) c'est plus la peine de s'exciter et de dire que c'est une daube, et les fans de japonaises c'est pas la peine de clamer que tout le reste est minable à coté pck la nissan est pas chère (une demi maison quand meme) et super fiable. De toute manière le débat est stérile et vieux comme le monde, y'a qu'a voir les forums motos lol. Allé sur ce, à +

Un peu dommage de ne pas bénéficier d'un surcroit de puissance.   Pour le reste, oui, une sportive nécessite un entretien suivi, je crois d'ailleurs que Nissan prévoit des vérifications périodiques assez rapprochées au début. Mais pas de quoi fouetter un chat, c'est la même chose pour les Ferrari, Porsche, Lamborghini, etc...  Ce ne sont pas des voitures communes, et rares seront ceux qui auront les moyens d'en posséder une. Alors arrêtez de vous prendre le chou pour disserter sur les 2/10èmes de seconde de gagnés sur un circuit dont seuls les professionnels seront en mesure d'aligner de tels temps ! Appréciez ces voitures tant qu'elles existent et ne sont pas supplantées par des cubes à 5 places diésélisés à outrance... ça risque malheureusement d'arriver à longue échéance.

Au Canada, cette voiture est comparable au ''Pain en Tranche''... Le prix  la Corvette est proche mais en tant que qualité et facilité de modifications, cette GT-R a le ''IT factor'', dans le passé ces V-twin 6 cylindres sont allés cherchés 1000 ch sur le dyno, avec le chassis et un moteur monté à 600 ch +/- ,vous obtiendrez un résultat plaisant sur un circuit routier et tout cela sans mettre une hypothèque ($$$) sur la vie de tes enfants.  Renault n' a pas acheté Nissan pour rien, mis à part une bonne qualité d'ingénierie l'historique de Nissan en sports autombile est très similaire à celui de Renault.  Les courses ne payent pas les factures mais elles créent une image de respectabilité...Voyons voir si Porsche, Ferrari ou Lambo, peuvent nous sortir une voiture compétitve pour $80,000 - $95,000 US.  Oui la GTR sera dure sur les freins et les pneus...des plaquettes et rotors se changent sans problémes sur le Pit-Lane et les pneus sont un faible prix à payer pour le plaisir abordable que vous retirerez du véhicule.  Maintenez le véhicule (c'est une Japonaise...) et celui-ci vous le rendra.  Pour les réparations...WELL...nos amis qui ont acheté des Allemandes vous raconteront leur problèmes pendant que vous sourirez (doucement); ce sont vos amis.....

SAuf qu'une ferrari à 80 000 € c'est plus une ferrari, une lambo pareil.On leur demande pas de faire une berline surmotorisé à 80 000€, faut réfléchir, on leur demande des voitures sportives de luxe hors de prix qui font réver pour une élite. Les fans de japonaises vous avez des cerveaux étriqués ou quoi?

Faut arreter de rever, si nissan ne devait vivre qu'en vendant des voitures de sport comme les autres marques, la GTR serait bien plus chère. Ils ne peuvent tirer ce genre de prix que grace à la vente de leurs autres voitures prestigieuses style micra, utilitaires et autres qashqai. Le tout aider par un autre constructeur de prestige.

Mais les gars sortez vous les doigts du c... , vous croyez sincèrement que FERRARI pourrait vivre en ne vendant que des modèles de série ? Vous avez oubliés que Ferrari appartient au groupe FIAT, alors c'est pas la gamme de modèle qui compte (gamme au sens marketing bien sur). A ce que je sache NISSAN ne va pas sortir 10 000 GTR, alors pourquoi FERRARI qui doit vendre la même quantité de california que de gtr pratique de tel prix ? C'est pour l'élitisme, FERRARI doit perdurer son image de voiture d'exception. PS: je prend l'exemple de la California car c'est le modèle le moins cher et il n'y a pas d'équivalent à la GTR chez Fef ! Personnellement j'adore FERRARI et qui n'a jamais tourné la tête en entendant un V12 ronronner, personne ou alors il mériterait une sacré calotte! Si vous respectiez un tantinet le monde de l'automobile, et bien vous ne lâcheriez pas de commentaires aussi minables pour certains. Ah et oui je voulais préciser que je travail en Ingénierie Industrielle et je connais le sens de la compétitivité des prix. Résumons: FERRARI = Véhicules de luxe élitistes et accessoirement sportifs (ormis F40;50 enzo fxx; 430 scuderia; 360 challenge) GTR= Véhicule sportif, 4x4, bi turbo et capable de faire des temps canons sur circuit ! (pas au sens tuninge rentrer vos voitures les Jackos) C'est donc 2 philosophie très différentes et donc je n'arrive même pas à comprendre comment certains font le rapprochement entre la GTR et Ferrari !! Tout çà pour dire que le jour ou l'on verra une Ferrari tourner aussi fort et aussi longtemps qu'une GTR sur circuit alors là on pourra peut être commencer à discuter. Pour les incultes de l'automobile, les japonaises sont les voitures les plus fiable, et oui tous les outils de suivit qualité (5S; 5M; Hishikawa; ...) sont Japonais. On a toujours eut un temps de retard sur eux et c'est pour cela qu'on voit souvent des corolla ou autres civic avec 450 000 bornes se tirer la bourre sur circuit avec des prépa pour frôler les 10 000 tr/min ! Ouvrez les yeux les gars!

T'as déjà vu une GTr tourner longtemps sur circuit toi? TU parle de fiabilité d'une voiture d'une conception nouvelle blindée d'electronique. Vu son jeune age personne ne peut encore parler de sa fiabilité. Quand au tourner aussi fort, oui les ferrari tournent aussi fort et meme plus.

salut tout le monde, perso avant la gtr, j'était fan de la r34 ( de la version de serie jusqu'a la z-tune en passant par la mine's ) j'ai été content quand j'ai vu que la gtr était plus puissante de base et déçu par sa prise de poid, aussi à la sortie de la gtr j'ai acheté pas mal de magasine qui en parlai et dans l'un d'eux j'ai lu que nissan a du se batre avec le gouvernement pour augmenter la puissance de base, ( vous avez remarquez que presque toutes les japonaize étaient limité à 280cv ? nsx, supra, r34, evo, sub ) et le gouvernement à dis à nissan qu'il devait faire tout pour que les tuners ne puisse en rien modifier l'ecu car trop de tuner gonflai le moteur à 800cv sans même changer les freins d'origines^^ sans en être sûr je pense que ces données explique pourquoi la garenti saute aussi facilement et que la version spec-v n'a pas pris un cv de +, perso j'attend avec impatience qu'un petit géni arrive à modifier l'ecu pour voir ce que vaut une gtr de 800cv sans tout ce luxe inutile pour circuit^^ suis quand même déçu de l'attitude de nissan en vers les tuners car je pence qu'ils ont largement contribuer au mythe de la skyline, mais bon si c'est a cause du gouvernement, les petits géni on vous attend, rien n'est impossible sur ce, je souhaite à tout le monde de pouvoir acheter la voiture dont il rêve, bye

Primo cette japonaise a été développée et fabriquée au japon donc elle et fiable......... elle n'est pas un vehicule européen avec un logo nissan conçue pour pour vaire vivre une nuées de manouches réparateurs d' autos au dépends de leurs proprios.Et pour la petite histoire elle partage sa plate-forme avec l'infiniti g37 et la nissan skyline "atmo" déja eprouvée depuis quelques années. Le bas moteur  et divers éléments avec les mêmes autos +la 370Z.Il est vrai que le temps ou l'on achetais une japonaise les yeux femés est revolus il vaut mieux se renseigner pour savoir dans quel pays et en colaboration avec qui elle as été développée et surtout fabriquée.............les japonais s'evertuent a ne pas décevoir leur acheteurs, les européens s'evertuent a satisfaire les associations de garagistes qui exigent toujours plus de vehicules à petits problèmes.

Bon moi je vais bien m'amuser ! Tout d'abord ceux qui critiquent la GT-R sont soient des frustrés roulant en Clio Tdi ou en 206 Hdi, soient des partisants de Porsche qui ont du mal à digérer la pillule. Ensuite ceux qui pensent que la GT-R n'est pas une sportive au même titre qu'une 911 GT2, qu'une F430 ou qu'une Gallardo, je rappelle que 80% de la presse spécialisée dans les voitures de sport l'a élue voiture de l'année alors qu'en même temps (2007-2008) sont sorties la 430 Scuderia, la Gallardo LP-560 et la 911 GT2. Alors pourquoi la presse a préféré la GT-R à ces 3 supercars ? Parce que Nissan a payé une fortune toute la presse mondiale ? Je ne pense pas ... Peut-être juste parce qu'elle le mérite ! Je viens de regarder le "Track Lap Records" de chez Top Gear et j'ai vu que la GT-R avait le même temps que la Scuderia, qui a dit qu'on ne pouvait pas comparer la GT-R aux Ferrari ? Enfin je suis sûr que la BBC a été payée surtout quand on sait que Clarkson a élu la ZR1 voiture de l'année plutôt que la GT-R... Concernant le temps du Nürburgring, je comprend que beaucoup puissent avoir des doutes, moi-même je ne suis pas convaincu à 100% mais bon j'aimerai quand même faire remarquer que tout le monde a dit que la GT-R était équipée de pneus slick ou semi-slick lors du tour, hors tout a été filmé et personne n'a jamais vu la trace de pneus slicks. N'est-on pas innocent jusqu'à preuve du contraire ? ... La GT-R a aussi été élue voiture de l'année grâce à son prix, il faut le reconnaître. Comment Nissan a-t-il pu vendre sa supercar à ces prix records ? Tout simplement Nissan a préféré favoriser le confort au luxe. A l'intérieur de la GT-R vous trouvez quelques plastiques durs au lieu du cuir ou de l'alcantara qui recouvre l'habitacle des Italiennes et des Porsche, mais vous trouvez aussi une finition irréprochable (pas comme dans les premières Scaglietti), des semi-bacquets en cuir qui s'ajustent nickel, ainsi qu'une stéréo tout simplement parfaite et un ordinateur de bord avec GPS très intuitif (et qui ne provient pas de Peugeot comme dans les Maserati), aucun équipement utile ne manque, biensûr cela allourdi un peu la voiture mais aucun essayeur ne s'en est encore plaint ! Ensuite je rappelle que Nissan améliore sans cesse sa GT-R (reconfiguration des softwares pour améliorer les paramètres de pilotage, 5ch gagné et suspension revue et pneus Dunlop (les plus performants) de série en 2009) alors que personne ne s'est encore plaint d'un problème, est garantie 3 ans (si on s'amuse pas à faire des 400 DA à chaque feu rouge), qu'elle est fabriquée au Japon et que son moteur est assemblé en chambre blache, que Nissan vient chercher la voiture à domicile pour les révisions, que la première révision (après rodage) est gratuite, que chaque client a droit à son casque Arai et que tous les clients européens qui attendent leur GT-R ont régulièrement droit à des sorties circuit pour s'amuser avec leur futur jouet et tout ça offert par Nissan. Quel autre constructeur de voitures de sport ou non peut se vanter d'offrir autant à ses clients ? (J'attends les réponses) Pour revenir à la Spec V, d'accord la puissance stagne (si on excepte l'apparition d'un over-boost et le couple max plus disponible), d'accord la perte de poids n'est pas énorme mais bon les suspensions ont été changées,il y a des freins en céramique-carbone et les jantes sont plus légères (ça compte beaucoup). Beaucoup se plaignent de l'augmentation conséquente du prix, en même temps le carbone c'est pas gratuit et puis il n'y aura que 20 à 30 exemplaires par mois contre 1000 pour la GT-R "normale" d'où une plus grande rareté, cela explique en grande partie l'augmentation du prix. Enfin je rappelle qu'une 911 Turbo (rivale symbolique de la GT-R) coûte 145000€ soit le prix d'une Spec V une fois importée du Japon et homologuée. Ce commentaire était destiné aux détracteurs de la GT-R qui avancent des choses sans preuve concrète de ce qu'ils avancent. De plus, même en étant un porschiste affirmé, j'ai préféré convaincre mon père de commander une GT-R (ce qu'il a fait) plutôt qu'une Porsche Cayman S ou une 911 Carrera 4S car je sais qu'il s'amusera plus avec.

@00:40 "Primo cette japonaise a été développée et fabriquée au japon donc elle et fiable.........". LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL, non sérieux là on peut dire que tu te base sur du dur !!! sacré argumentation !

@fanporsche, tu le dis toi meme, la GTR a été élue voiture de l'année surtout grace à son rapport prix/perf: cependant la voiture de l'année n'est pas forcément la meilleure: Une gallardo de conception plus ancienne, et la nouvelle LP560 lui mettent une raclée partout mais leur rapport prix/perf est moins bon c'est évident (quoique...). Je ne parle meme pas des supercars (terme employé parfois pour la gtr pour je ne sais quelle raison) aux performances atomiques. Par exemple la R26r a été élue sportive de l'année mais est-elle vraiment en termes de performances pures la meilleure sportive ??? non. Pour le temps sur le nurb, je n'y crois pas une seule seconde. De plus il lui manque et tu l'as aussi précisé toi meme, l'aspect "luxe" dans la marque et les matériaux employés que possèdent les autres et qui fait une sacré différence dans le prix !!! Tu justifie l'augmentation du prix de la Vspec par l'emploi de carbone? bien, mais ses pseudos concurrentes ont justement recours à ce carbone (ce qui justifie déjà plus l'écart de prix avec la GTr de base donc !) et sont aussi tirées en petites séries (les italiennes surtout). Autant la GTr de base est une bonne alternative à une carrera ou M5 mais la Vspec avec son prix délirant pour le peu de modif m'a vraiment moins convaincu. Sur ce, je souhaite à ton père de prendre beaucoup de plaisir avec sa nissan qui possède pour l'instant à mon gout un seul gros avantage par rapport à la turbo, l'hyper-rareté sur nos routes.

Moi, j'ai adoré la R34 (je compte m'en importer une), mais cette GT-R ne m'a pas convaincu. Tout d'abord, elle a été developpée en collabo avec Renault, qu'on connait pour la fiabilité de son eectronique pour ne citer que ca. Ensuite, le passage du RB26 au VQ, c'est un sa crilege pour tous ceux dont l'esprit Red Emblem coule dans les veines. Maintenant, je suis quand meme un taliban Nismo (et fier de l'etre, venez pas faire chier avec ca), donc je pense avoir raison en estimant que mon avis sera objectif. laGT-R de base est puissante, apparement se conduit facilement. En consultant la fiche technique, on peut voir que le passage de Nissan devant Porsche est plausible. Maintenant, la Spec-V ne m'a pas convaincu plus que ca. Pour moi, elle ne merite pas trop le Red Emblem, le nom non plus, et donc pas le terme V-Spec ou Spec-V.Et je oids avouer que je prendrisplus volontier une GT-R stock qu'une Spec-V si j'etais forcé de me fournir dans la gamme GT-R. posté par - 2009-01-14@22:53: je te plussoie a fond. Tu penses a Nagata par exemple? =)

la Gtr est meilleure que la turbo, ça se comprend, mais est sous la Gt2, normal aussi

Oué, enfin ca parle beaucoup dans le vent on s'est meme pas a quoi elle va ressembler a part 6 photos par ci ou par la Dont, je vais pas dire que c'est une merde ou la meilleure voiture au monde, mais a mon avis, pour la comparér directement a une Scuderia, une LP560 ou une GT2, vous z'y allez fort vu son poids & sa puissance.

Pas de touches Nismo dans cette Spec V ? Bizarre ...  ... peut etre y aura t-il une version ultime préparée par leurs soin, soit l'équivalent d'une LP560