La Golf VI fait causer. Sa relative immobilité stylistique ennuie beaucoup de monde mais c'est ce principe fondé par Harmut Warkuss, l'ancien patron du design, qui a fait le succès des VW jusqu'à ce jour. Et l'intemporalité comme objectif passe souvent par un relatif immobilisme esthétique. Les allemands sont très forts pour ça.

L'avenir nous dira si les clients traditionnels suivront.

Quoiqu'il en soit, la Golf VI dévoile ses caractéristiques petit à petit et aujourd'hui, ce sont les prix (allemands) qui échoient dans nos bacs.

5 motorisations et 3 finitions nous donnent ce tableau.

Modele........Puissance......Trendline.....Comfortline......Highline

1.4.............80 PS...............16.500.............18.000...............x

1.6..............102 PS..............17.900.............19.400..............x

1.4 TSI.........122 PS.................x...................20.675...........21.925

1.4 TSI.........160 PS+DSG..........x................23.975.............25.225

2.0 TDI........110 PS..............20.625.............22.125.............23.375

2.0 TDI........140 PS..................x..................24.100............25.350

En outre, la Golf VI offrira une version GPL dès la fin de l'année. Celle-ci sera étudiée en amont afin de proposer une motorisation Bi-Fuel optimisée et parfaitement mise au point.

La version Blue Motion Diesel n'arrivera qu'en 2009.

La Golf VI s'exportera (après l'Europe) en Afrique, en Asie, en Australie et enfin en Amérique du Nord.

via auto motor und sport