Détail, la F430 devellope 490cv. La transmission integrale, j'ai pas envie d'y croire, car Honda maitrise dejà parfaitement la motricité qu'elle soit traction ou propulsion. En outre, certains constructeurs amorce déjà un retour vers la légereté et une technologie 4x4, c'est d'office 100kg de + par rapport à une transmission plus traditionnelle.

Ton observation est ma foi assez pertinente… Mais, l’article fait bien allusion à une alternative ; soit cibler luxe & confort dans le sillage d’Aston Martin, soit rivaliser avec les très sportives Ritales. Même dans la 2e optique, je serais favorable de penser que la transmission intégrale est tout à fait envisageable : les RS d’Audi, en mesure de terrasser beaucoup de Porsche, sont (pourtant) plus lourdes que celles-ci… Bien sûr, tout dépend du choix technologique moteur. À cet effet, la NSX sera (très probablement !) une vitrine du savoir-faire de Honda en Formule 1… Aussi, la transmission intégrale sera audacieuse & judicieuse. Un Exemple très concret, regarde dans le cas de la Nissan GT-R, prévue pour mars 2009, certains propriétaires de 911 & autres SLK AMG (que j’adore !) seront d’emblée bufflés : technologie 4X4 brevetée à puissance variable, pouvant distiller de 50 à 100 % de la puissance couple sur l’essieu AR selon l’adhérence… Une prouesse technologique de très haute volée, puisque ce foudre de guerre est mu par un V6 développant 480 CH DIN. Le duel penche déjà en faveur de la Japonaise ; les tests en attestent ! Et pour sa commercialisation, un centre haute-performance a été créé… juste pour l’entretien exclusif de cette GT-R. Alors, non tu es trop radical ; je ne suis pas d’accord…

Si vous voulez me faire part de vos avis … je suis tout oui ! P-S : le speech sur la Nissan GT-R, c'est moi … !