Nouvelle Citroën C5 II : infos, 54 photos HD et sondages !
Après les multiples photos espion et les photos lâchées sous embargo ici et là, il était grand temps que les photos officielles arrivent jusqu’à nos yeux ravis de voir une aussi belle familiale française.
Pour rappel, dans un premier sondage (voir premier lien), vous aviez plébiscité le design de la nouvelle Citroën C5 II et l’aviez positionnée devant ses concurrentes françaises malgré des photos de mauvaises qualité.
Aujourd’hui, on prend les mêmes et on recommence au travers de sondages… juste en dessous du court communiqué de presse en attendant la vraie présentation d'ici quelques heures...
Nouvelle C5 : séduction, dynamisme, standing et qualité
Citroën, avec la nouvelle C5, s’engage résolument sur le segment des véhicules de gamme moyenne haute où séduction, dynamisme, standing et qualité sont les cartes maîtresses. La nouvelle C5 fait preuve d’une personnalité marquée, d’un dynamisme clairement exprimé, d’un standing élevé et d’un haut niveau de qualité. Pour respecter parfaitement les codes emblématiques de ce segment, la Marque a fait le choix d’une berline à la silhouette tricorps dont les proportions élancées sont gages d’élégance et de statut, et d’un break aux lignes dynamiques qui, sans délaisser son caractère fonctionnel, place l’émotion au premier plan.
Enfin, avec la nouvelle C5, Citroën répond aux exigences de qualité et de fiabilité des clients du segment haut de gamme en introduisant de nouveaux standards de développement, conception et industrialisation, gages d’une qualité et fiabilité d’excellent niveau.
Un style élégant et racé
En berline comme en break, la nouvelle C5 se distingue par son style statutaire et par sa personnalité racée. Elle affiche une prestance évidente grâce à des lignes dynamiques et à une ceinture de caisse particulièrement marquée. A bord, les matières raffinées et le traité soigné de l’habitacle participent au bien-être ressenti. Les passagers sont transportés dans un univers de haut standing qui positionne cette nouvelle routière sous le signe du raffinement et de la distinction.
Des qualités dynamiques remarquables
Sur la route, le conducteur est assuré de très bonnes sensations de conduite et l’ensemble des passagers d’un haut niveau de confort. Pour cela, la nouvelle C5 offre le choix entre deux types de suspensions : une suspension Hydractive 3 Plus et une suspension Métallique, toutes deux élaborées à partir des trains roulants de la berline haut de gamme C6. La suspension Hydractive 3 Plus est destinée à séduire une clientèle sensible aux dernières avancées de la Marque en termes de confort, d’agrément et de technologie.
La suspension Métallique offre un toucher de route plus direct tout en conservant les qualités de confort propres au savoir-faire Citroën ; elle constitue une offre particulièrement compétitive. A ces qualités dynamiques s’ajoutent une gamme de trois motorisations essence et de quatre motorisations Diesel HDi ainsi qu’une offre de boîtes de vitesses particulièrement complète.
Un agrément de conduite exemplaire
A bord de la nouvelle C5, le plaisir de conduire prend une nouvelle dimension. Le poste de conduite aux allures de cockpit est entièrement tourné vers le conducteur. Il est équipé d’un volant à commandes centrales fixes de seconde génération. Les informations liées à la conduite, claires et précises, sont regroupées sur trois cadrans dotés d’aiguilles annulaires, s’inspirant de l’univers de l’aviation. Le conducteur est par ailleurs parfaitement concentré sur sa conduite grâce à un traitement acoustique particulièrement soigné.
Une sécurité sans compromis
Les trains roulants sophistiqués, l’ESP en série, la structure rigide de la caisse et les neuf coussins gonflables disponibles (7 en série et 2 en option) contribuent à une sécurité active et passive parmi les meilleures.
Produite dans une usine certifiée ISO 9001 et 14001
Les dimensions
Berline : 4,78 m de longueur, 1,86 m de largeur, 1,45 m de hauteur et 2.82 m d’empattement
Break : 4,83 m de longueur, 1,86 m de largeur, 1,48 m de hauteur et 2.82 m d’empattement
Les motorisations
Essence :
1.8i 16V de 127 ch
2.0i 16V de 143 ch
3.0i V6 de 215 ch
Diesel :
HDi 110 ch FAP
HDi 138 ch FAP
HDi 173 ch FAP
V6 HDI 208 ch FAP
Les équipements (de série ou en option selon version)
régulateur/limiteur de vitesse
frein de parking automatique
aide au stationnement avant et arrière
système de mesure de place disponible
AFIL
projecteurs directionnels bi-Xénon
nouveau NaviDrive
siège conducteur avec massage des lombaires
Commercialisation début 2008 !
C'est quand mème dingue de pouvoir distinguer à ce point la silhouète d'une 407 ou d'une A6.Mème lexus s'y prend mieux.
)...Beaucoup prônent les allemandes et quand on essaye de faire allemand ça plait toujours pas, mais dites oh il vous faut quoi ? Citroën comme les autres constructeurs français sont des constructeurs généralistes, ils ne feront jamais des Ferrari ou des Bugatti faut pas rêver, donc ça va, ça suffit la mauvaise fois ! De toute façon ça ne mène absolument à rien d'énumérer toutes les ressemblances, on pourrait disserter des pages et des pages comme ça vu la subjectivité de certains ! Il faut être honnête, le style exterieur est vraiment réussi, fluide et dynamique comme il en faut, perso j'aime moins l'intérieur mais bon ce n'est que mon avis, je préfère un intérieur comme la 308 par exemple, surtout le compteur. Si je devais comparer avec la Laguna III, je préfererais surment cette nouvelle C5, mais je trouve la Laguna III également assez réussi (extérieur pas mal et intérieur assez flatteur), donc on peut oser le dire, Citroën n'est peut être qu'un constructeur français, mais je serais curieux de savoir ce que dirais certains si l'on avait mis 4 anneaux...A bon entendeur. 
Quand a ceux qui insistent lourdement pour souligner que la Lag3 est une reference, ben faut pas oublier que la C5 1 ph2 etait une reference de la categorie (prix, confort, tenue de route et habitabilité .. etc ...) et bien c'est pas pour ça qu'elle etait premiere des ventes ! 
Je le redit, Elle est SU-PER-BE cette C5 II !! A++
Peugeot s'endore sur son design (la 207 n'est qu'une 206 allergique) et Renault banalise ses modèles (Twingo avant si mignonne copie la C2 et La Laguna la C5 ... phase 1 
) !!!
Vive la personnalité
JE CRAAAAAQUE COMPLET SUR CETTE C5 
. Le 1.6 va passer à 120 CV et le 2.0 à 150 CV (je ne sais pas pour le 2.2 et le 2.7). Mais ces évolutions visent surtout à rendre les moteurs conforme aux normes EURO 5. Le gain de qq CV n'est qu'un à-coté. Les normes euro5 seront obligatoires en 2009 donc on trouvera à ce moment sur les nvelles PSA (les modeles existant ont deux ans de plus je crois) ces HDi améliorés. Ainsi que les essences à injection directe, les blocs 1.8 et 2.0 proposés sur la C5 II, même si ils sont assez récents, ne sont pas euro 5 
nouvelle c5
? Quand on voit la planche de bord, avec son nombre important de commandes et d'indicateurs, ça donne plutôt l'impression inverse...
Le paradoxe serait que la nouvelle C5 devienne désormais une voiture pour gens branchés ! 
Une tige à l'ancienne ! Autre detail, la trappe à essence ! IL serait peut etre temps d'integrer l'ouverture de la trappe, avec la fermeture centralisé de la voiture non ? Je n'ai vu que ca, faut dire je suis passé tres rapidement. Meme ma polo est equipée de ca... Vous aller me dire c'est des details, oui ! mais je trouve que ca fait vraiment cheap pour ce genre de voiture. C'est ce genre de detail qui font cette réputation sur la finition au groupe PSA...
Audi A6 / BMW Serie 3/ Ford Mondeo avec double chevrons !! 
Pas de vrai personalite Citroen. Encore un fois Citroen oublie leur patrimoine . Sans doute elle vendera bien , apres avoir lis les remarques enthusiastiques ici mais je ne serai pas en ligne pour l'acheter. Je etais proprietaire de 2cv , Ami 8 , GS , GSA , BX ,Dyane , DS , ID , CX , XM ......un vrai Citroenist 
vraiment magnifique bravo seul bemol le prix 
, Face avant entre look Peugeot et Audi avec calandre béante et disproportionnée profil d'une Passat avec sa ligne de toit épouvantable où l'on se tapera la tête au plafond pour ceux qui font + d'1m75, et une rampe de feux AR type Audi une malle de genre Passat ; pour le break, l'avant reprend le même défaut que la berline de profil on dirait une Peugeot 207SW en gabarit supérieur, et l'arrière ,hayon et pare-chocs façon Audi, les blocs optiques AR , 1 mix de Peugeot SW et Audi: le copier-coller est sympa et pratique sur internet, mais en vrai, c'est NUL!!! Je préfère 1000 fois plus la C5 break et berline phase2. Je dois admettre que l'intérieur est visuellement excellement réussi, lignes tendues, sobres et classe, les matériaux ont l'air de très bonne facture!!!
! Personnellment, je trouve belle mais j'ai l'impression de voir comme une BMW 
, la marque française a intérêt de nous vendre moins chère qu'en étrangers
