Après la version Coupé, on se doutait bien qu'une version Roadster n'allait pas mettre trop de temps avant d'apparaître... à présent, elle est officielle !

D'un point de vue esthétique... je vous laisse seuls juges de la beauté de la bête... j'aime beaucoup mais mon porte-monnaie comporte un large trou... sachez juste que d'un point de vue dimensions elle est plus imposante que l'ancienne avec 4.18 m de long (+ 137 mm), 1.84 m de large (+78 mm), 1.36 m de haut (+8 mm) et 2.47 m d'empattement (+46 mm).

Pas de toit repliable dans le coffre, mais une bonne vieille capote en toile multi-épaisseur disponible en teinte noire ou grise... celle-ci est électro-hydraulique sur la version 3.2l Quattro et s'articule en 12 secondes jusqu'à une vitesse de 50 km/h, la version 2.0l TFSI se contente d'une capote manuelle à moins de passer par les options... Comme le Coupé, le châssis fait appel à 58% d'aluminium et 42% d'acier, gage de légèreté puisque le Roadster en version 2.0l TFSI n'affiche ‘que' 1 295 kg à vide !

Notons que le coffre affiche une contenance en hausse puisque passant de 210 à 250 litres que se soit en version traction ou Quattro et que les jantes font respectivement 16 et 17 pouces.

Côté motorisation, on retrouve bien entendu le 4 cylindres 2.0l TFSI de 200 ch pour 280 Nm de couple entre 1 800 et 5 000 tr/mn, les performances son tune accélération de 0 à 100 km/h en 6.5 secondes et une vitesse maxi de 237 km/h, le tout pour une consommation moyenne de 7.8 litres aux 100 km... mais aussi le V6 3.2l de 250 ch pour 320 Nm de couple entre 2 500 et 3 000 tr/mn capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5.9 secondes avec la boîte S-Tronic et d'atteindre 250 km/h en vitesse de pointe, le tout pour une consommation moyenne de 9.5 litres aux 100 km.

Finissons par la présentation par les prix allemands (TVA de 19%) : 33 800 et 43 800 euros... je vous laisse faire vos même vos petits calculs de TVA française pour savoir si l'Audi TT Roadster est dans votre budget...