Nouvelle Audi A3 Cabriolet : officielle [+ 3 vidéos]
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Après les photos espion, il est à présent l’heure de faire la présentation officielle de la nouvelle Audi A3 Cabriolet qui viendra affronter la nouvelle BMW Série 1 Cabriolet.
Commençons par l’esthétique, la nouvelle Audi A3 Cabriolet se refait une beauté sur la proue avec une nouvelle calandre, un nouveau bouclier ainsi que des projecteurs Xénon et feux de jour à leds… la poupe inaugure de nouveaux feux plutôt réussis, mais l’ensemble est complètement gâché par les arceaux de sécurité fixes vraiment hideux… je ne comprends pas pourquoi Audi n’a pas opté pour un système rétractable !
Précisons que l’Audi A3 Cabriolet peut profiter de jantes de 16 (Attraction), 17 (Ambition) 18 (S-Line) pouces et qu’elle est disponible en 15 teintes extérieures mais aussi en 3 coloris de capote : noir, bleu et rouge.
Sur le plan pratique, la nouvelle Audi A3 Cabriolet ne propose que 4 places mais la banquette arrière est rabattable en 50:50 pour offrir jusqu’à 1.50 m de longueur utile et l’auto affiche un volume de coffre compris entre 260 et 674 litres suivant la configuration de la capote.
Cette capote en toile existe en deux versions : semi-automatique ou full automatique acoustique (à 140 km/h, seulement 1 dB de plus qu'à bord d'une A3 normale)… elle se manœuvre en 9 secondes jusqu’à 30 km/h depuis l’habitacle ou de l'extérieur (à l'arrêt of course) à l'aide de la clef de contact.
Côté motorisations, la compacte découvrable allemande est disponible en 4 motorisations : 2 essence et 2 Diesel allant de 105 à 200 ch… la boîte S-Tronic est proposée en option sauf sur le 1.9l TDi :
1.9l TDi 105 ch pour 250 Nm à 1 900 tr/mn, 0 à 100 km/h en 12.3 secondes et vitesse maxi de 185 km/h, BVM5, consommation mixte de 5.1l/100 km
2.0l TDi 140 ch pour 320 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/mn, 0 à 100 km/h en 9.9 secondes et vitesse maxi de 204 km/h, BVM6, consommation mixte de 5.3 l/100 km
1.8l TFSi 160 ch pour 250 Nm entre 1 500 et 4 200 tr/mn, 0 à 100 km/h en 8.3 secondes et vitesse maxi de 218 km/h, BVM6, consommation mixte de 7.3 l/100 km
2.0l TFSi 200 ch pour 280 Nm entre 1 800 et 5 000 tr/mn, 0 à 100 km/h en 7.3 secondes et vitesse maxi de 231 km/h, BVM6, consommation mixte de 7.6 l/100 km
Avec 4.24 m de long, 1.76 de large et 1.42 m de haut, la nouvelle Audi A3 Cabriolet saura se trouver une clientèle premium urbaine.
Commercialisation à partir de février 2008.
Le jour où les ventes d'Audi chuteront (et c'est pas demain...), une enquête sera ouverte pour détérminer ce qui ne plait plus à la clientèle et si le design est clairement mis en cause, là il y'aura une refonte totale. En attendant, ce ne sera qu'une perpétuelle évolution légère du style... C'est aussi simple que ca. Et d'ailleurs à celui qui plus haut ose carrément dire que cette A3 cab est "ratée", je dis, moi: ce sera un carton commerciale à coup sûr, car ca a déjà été étudié pour et chez Audi ils se plantent rarement (et depuis l'A2 ca ne leur est même plus arrivé
.... On copie le ML le X5... Je ne leur trouve pas vraiment de point commun avec le Q7 sinon oui : Ce sont des 4x4... Audi a concu un 4x4... pas une copie de ML ou X5... ( X5 tres laid par ailleurs...) C'est pas parceque la marque concurrente sort son vehicule avant que le suivant est une copie...je dirais meme au contraire : C'est un rival qui doit se vouloir different (et c'est le cas avec le Béhème) ... La rivale (copie) de l'audi R8 chez BMW ? Comme XBox 360 et PS3 hein?? 
), c'est une couleur qui, de mon avis, sublime totalement la voiture (à condition qu'elle soit propre bien sûr). Et pour en finir, pour ce qui est du design des Audi je ne vois pas pourquoi ils changeraient (je rejoins ce qui est dit au-dessus) car toute la gamme est une réussite. Quelqu'un parlait d'un changement radical au niveau de la classe C chez Mercedes, elle est où la grosse nouveauté je vois pas? Ils ont pris une classe S (déjà pas trop retouchée on va pas non plus parler d'un nouveau design faut pas exagérer) et ils l'ont raccourcis pour en faire une classe C; la seule exception(réussie) de la gamme concerne le CLS (magnifique). Et chez BMW c'est plus ou moins la même chose, certes la série 5 a pas mal changée mais qu'en est-il de la série 3? de la série 1? du X5? seule exception là aussi réussie c'est le Z8. Tout ça pour dire que certes tout le monde aimerait voir de nouvelles lignes mais c'est prendre trop de risques envers les clients et aujourd'hui une marque comme Audi (on pourrait prendre l'exemple le plus frappant, Porsche) n'a aucun intérêt à tenter le diable en proposant quelque chose de nouveau qui pourrait changer son image de marque et donc ses chiffres. 
en tous cas moi je kiff
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