Nouvelle Aston Martin V8 Vantage 4.7: 1ères infos
J’aurais presque fini par oublier cette évolution annoncée depuis plusieurs mois de la magnifique Aston Martin V8 Vantage.
Jusqu’à présent, la « petite » Aston était parée d’un V8 4,3 litres. Aujourd’hui, le bloc est passé à 4,7 litres. La puissance atteint 420 ch (+11%) et le couple 470 Nm (+15%). Le 0 à 96 km/h est annoncé en 4,7 secondes.
Extérieurement, les lignes de la V8 Vantage demeurent inchangées. Tant mieux : elles étaient, elles sont parfaites. Comment dès lors distinguer cette évolution 4,7 litres ? Par ses jantes spécifiques. Des nouvelles, en 19 pouces.
Voilà tout ce que nous en savons pour le moment. Promis, nous revenons à la charge avec multiples photos et détails techniques complets dès que possible…
Un message personnel pour terminer. Mais où est donc passé Aston, notre passionné de la marque anglaise, aux commentaires souvent précieux. Aston, reviens !
Source : MA
) ! En fait, j'ai laissé quelques mots 
Pour en revenir à l'Aston Martin V8 4.7, l'exactitude de la puissance que tu donnais en février m'a conforté dans la qualité de tes sources 
Le fait que son design n'évolue pas (à part les jantes) est tout à fait normal : la quasi totalité des voitures ne modifie pas leur carrosserie pour chaque motorisation ! J'espère que son V8 n'a pas été étouffé par d'éventuelles nouvelles normes de bruit 
Coté nouveautés, le logiciel de la transmission Sportshift a été amélioré (et les modes Confort et Sport sont plus marqués), la console centrale, le switchgear et la clé (celle de la DBS !) ont été modifiés, la course et l'alésage font ici 91 mm (moteur devenu ''carré'', d'où une augmentation plus élevée pour le couple que pour la puissance), soupapes, pistons, cylindres et autres pièces internes allégés et améliorés, carter sec revu, les soupapes passent de 34,9 à 35,9 mm, les suspensions sont durcies de 11 % à l'avant et de 5 % à l'arrière, la géométrie est modifiée pour être plus directe et réactive, les nouvelles jantes 19'' sont à 20 branches (équipées de Bridgestone Potenza, 235/40/19 à l'avant et 275/35/19 à l'arrière), option pour des 19'' à 7 branches (plus belles à mon avis 
), le système de navigation est amélioré (rapidité, graphismes), la connexion I-Pod et le WMA/MP3 sont de série, les freins ventilés et rainurés font 355 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière. Vitesse maxi : 290 km/h. 420 cv à 7000 t/mn. 470 Nm à 5750 t/mn, 0-100 km/h en 4,8'', consommations bvm (Sportshift) : route 10,4 (9,6), ville 14,2 (14,6), mixte 13,9 (13,2); émissions de CO2 : 328 g/km (312 g/km). (performances de la version 4.3 : 280 km/h, 380 cv à 7000 t/mn, 410 Nm à 5000 t/mn, 0-100 km/h en 5,0''). Premières livraisons au troisième trimestre 2008. En revanche, pas d'infos sur les détails de l'option Sport Pack : j'espère qu'il reprendra effectivement les ''petits plus'' de la N400 
