L’original – C’est à l’occasion du salon international de l’automobile et de la moto de Berlin, en mars 1934, qu’est dévoilé le coupé 500 K, immense véhicule de sport puisqu’il mesure 5,18 m de long pour 1,82 m de large et 1,52 m de haut, équipé d’un gros moteur 8 cylindres en ligne de 5.018 cm3 développant 160 ch à 3.400 tr/mn qui lui permet malgré tout de dépasser les 170 km/h en vitesse de pointe. Il ne fut produit qu’en 1935 et 1936 à 3.073 exemplaires.

La miniature – Ce coupé 500 K réduit par Ixo aurait très bien pu figurer en bonne place dans la collection des voitures classiques tant il séduit par le respect des dimensions, lignes, volumes et coloris de l’original. Et chose qui ne gâte rien, il jouit d’une finition des plus honnêtes avec pour commencer une calandre à la grille très fine et bien en retrait par rapport à l’axe du train avant. Puis la présence d’optiques très réalistes et enfin les deux sorties latérales des gaz d’échappement en provenance du moteur. De plus quelques fins traits de peinture simulent les rares chromes habillant la carrosserie. L’arrière fuyant est complet avec sa petite lunette arrière et les deux blocs de feux surmontant l’immatriculation. L’habitacle très réduit est bien reproduit et coloré. Pour une fois le soubassement va faire l’objet d’un commentaire particulier car s’il est peu détaillé et accueille une sortie d’échappement « chromée » et fragile, c’est à l’avant qu’il faut regarder. En effet, les roues avant ne sont pas reliées par un axe comme à l’accoutumé mais bel et bien indépendantes l’une de l’autre. Cela méritait d’être souligné d’autant que la miniature roule correctement.

MERCEDES 500K Autobahnkurier de 1934 - Ixo – collection Mercedes, n° 20