A l'occasion du millésime 2007, Porsche revoit et améliore les motorisations de son entrée de gamme à savoir les Boxster et Boxster S.

En effet, le Boxster de base voit son flat-six 2.7l gratifié de 5 chevaux supplémentaires avec un total au compteur de 245 ch à 6 500 tr/mn pour un couple maxi de 273 Nm entre 4 600 tr/mn et 6 000 tr/mn.

La consommation moyenne est de 9.3 l aux 100 km, tandis que les performances restent de tout premier ordre avec 6.1 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et une vitesse maxi de 258 km/h.

De son côté, le Boxster S voit la cylindrée de son flat-six 3.2l augmentée à 3.4l, ce qui lui vaut de passer à une puissance de 295 ch à 6 250 tr/mn, soit 15 ch de plus, pour 340 Nm de couple entre 4 400 et 6 000 tr/mn.

La consommation moyenne est de 10.6l aux 100 km... soit une réduction de 0.3l par rapport à l'ancien Boxster, et les performances un cran au dessus du Boxster avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 5.4 secondes et une vitesse maxi de 272 km/h !

Les deux moteurs sont tirés des Cayman et Cayman S, ils sont donc équipés du système Variocam Plus destiné au calage des arbres à came d'admission et au réglage de la levée des soupapes d'admission. Ce système permet une meilleure régularité de fonctionnement, une diminution de la consommation et des émissions polluantes, ainsi que qu'une augmentation de la puissance et du couple.

De même, l'électronique, l'hydraulique et la transmission Tiptronic S ont été revus.

Côté équipement, de nouvelles jantes en aluminium forgé de 19 pouces au design type 997 Turbo font leur apparition de série sur le Boxster S et en option sur le Boxster... les tarifs restent fidèles à la réputation Porsche avec un Boxster à 46 000 € et un Boxster S à 55 500 € !

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