Mouais... Plus rondouillard mais moins viril, façon rav4. Ca va plaire aux femmes, mais sont-elles vraiment la cible ? Le porte-à-faux arrière me semble allongé... Pas une bonne nouvelle pour les amateurs de dunes (pour info, le sorento passe à merveille sur la partie marocaine du Lisbonne-Dakar).

plus féminin : oui et non... question de point de vue par contre le porte-à faux-arrière reste inchangé

Cher Erik, Seriez de ces "mâles" qui ont besoin d'une auto pour affirmer leur virilité ? Et feriez-vous partie de ces personnes pleines de préjugés qui imaginent qu'un restyling implique nécessairement plus de rondeur ?!? Comment voulez-vous qu'il devienne "rondouillard" alors QU'AUCUN élément de carrosserie n'est changé, ni même modifié (donc un porte-à-faux strictement identique)? C'est écrit très clairement dans l'article ! Ah si, le pare-chocs !! C'est bien ce que je pensais, plein de préjugés... Pour les autres et pour info (de sources sûres): 1°)Les ventes de l'actuel Sorento ne baissent pas, bien au contraire: + 83 % en 2005 (pas mal pour un modèle ayant plus de 3 ans !!) 2°)L'équipement s'enrichira (au moins) du radar de recul, du réglage séparé D/G de sa clim. auto et (peut-être...), sur la finition Shilton, d'un GPS grand écran couleur. 3°)Présentation, au plus tard, au Salon de Val d'Isère et commercialisation dans la foulée. 4°)Le diesel ne sera pas un nouveau moteur, mais une évolution de l'actuel. 5°) Le Sorento et le Sportage sont TRES rarement en concurrence...Vrai 4X4 (et excellent franchisseur) pour l'un, SUV pour l'autre. De plus, leur gabarit, leur prix et leur style n'ont font pas des concurrents directs.

Olivier tu sembles bien informé, 1°)Les ventes de l'actuel Sorento ne baissent pas, bien au contraire : + 83 % en 2005 => en France ou en Europe ??? car d'après mes chiffres les ventes baissent en Europe. 4°)Le diesel ne sera pas un nouveau moteur, mais une évolution de l'actuel. => chez moi, un moteur qui gagne 30 ch est bien plus qu'une évolution mais une nouveauté 5°) Le Sorento et le Sportage sont TRES rarement en concurrence...Vrai 4X4 (et excellent franchisseur) pour l'un, SUV pour l'autre. => la différence entre un 4x4 et un SUV, un 4x4 est un franchisseur et un SUV une sorte de berline surélevée... pourtant les Mercedes Classe ML, BMW X5, Audi Q7 et Porsche Cayenne sont des SUV par leur look et des 4x4 par leurs performances... personnellement je ne fais aucune distinction, je parle de vrai ou faux 4x4... et j'englobe aussi les Crossover... car finalement la différence se fait en off road avec une bonne petite pente... de plus, la plupart des acheteurs ne vont jamais ou très rarement crapahuter en dehors des sentiers battus, ils ne font donc aucune différence entre un vrai 4x4 et un faux... hormis le prix et le style comme tu le soulignes

ce qui rejoint l'idée qu'un Kia Sportage plus récent et sexy affiché entre 23 000 et 29 000 € fait un rude concurrent interne à un vieillissant Kia Sorento moins sexy et plus cher, quoique promotionné à 27 000 € si j'en crois les publicité de la SP Urban Rider bien équipée...

Cher Vincent, Un peu occupé ces derniers jours, je n'ai pas trouvé le temps de vous répondre....Mais, bonne nouvelle, mes réponses à vos interrogations s'accompagnent d'une ou deux infos inédites. 1°) La croissance du Sorento en 2005, que je mentionnais (+83 %), concerne le marché français, soit 3665 unités. Je ne connais pas les chiffres européens, mais comme vous semblez très affirmatif, je n'ai pas de raison de mettre en doute ceux que vous avancez... 4°) Sorento, "nouveau moteur": je confirme qu'il s'agit bien d'une évolution et l'importance du gain en puissance n'a rien a y voir...Le bloc moteur est absolument identique et ces 30 chevaux supplémentaires seront obtenus grâce à un turbo à géométrie variable. Il n'y a d'ailleurs pas de prouesse particulière à "tirer" 170 canassons d'un 2.5 litres (que l'on peut obtenir aisément en modifiant la cartographie du boitier électronique...)! Ce ne sera qu'une mise à niveau, bienvenue, il est vrai ! L'autre progrès notable de cette évo concerne le niveau sonore, que KIA MOTORS annonce sensiblement en baisse. A vérifier, bien-sûr !!! 5°) S.U.V., vrai ou faux 4X4... Sur ce point, j'avoue avoir un peu de mal à vous suivre ?!? Prenons, par exemple, un ML ou un Cayenne...Vous dites de ces engins qu'ils sont "des S.U.V. par leur look (soit...) et des 4X4 par leurs perfs". Leurs perfs sur asphalte, j'imagine ?!? Et dans ce cas, sont-ils encore des 4X4 ? Pourquoi ne pas faire simple et s'entendre sur une définition claire et "relativement universelle", à savoir: un 4X4 dispose d'une gamme courte et d'un chassis-échelle (la notion de débattement des suspensions étant plus subjective), alors que les S.U.V. sont à coque auto-porteuse et ne bénéficient que de quelques artifices électroniques (aide à la descente ou anti-patinage, entre autres). Et dans ce cas, le Sorento est CLAIREMENT un 4X4 et le Sportage un S.U.V. ! Par ailleurs, s'il est vrai que fort peu d'acheteurs de ces véhicules sortent à leur initiative des routes goudronnées, il suffit qu'un concessionnaire leur propose une sortie encadrée, sur 1 ou 2 jours, pour qu'une bonne trentaine réponde favorablement (et même avec un Sportage !). Enfin, je vous confirme que le Sorento restylé disposera d'un correcteur de trajectoires E.S.P., ainsi qu'un nouveau dessin de jantes alliage (ce qui n'est pas un luxe...). Merci pour votre tribune et à bientôt !

=> ok pour le turbo à géométrie variable, je ne savais pas qu'un turbo était dans le coup... => concernant le distingo entre SUV et 4x4... je crois que cela n'a rien à voir avec la technique employée... sans m'avancer, je crois que le choix technologique se fait en fonction des coûts d'investissement, de la capacité de production, de compatibilités techniques, etc... et qu'au final les prestations sont les mêmes... à mes yeux,la différence tient plutôt dans l'état d'esprit, la philosophie et la communication faite autour du modèle... un 4x4 est plus rustique, plus carré, plus masculin et pas très à l'aise en in road tandis qu'un SUV est plus racé, plus féminin, plus confortable, très à l'aise en in road, bcp moins en off road... sauf les Cayenne/Touareg, X5, ML, Q7 qui ont ouvert la voie à une nouvelle race de SUV si on devait faire un constat des évolutions du marché on remarquerait que les '4x4' vont totalement disparaitre au profit des SUV, et que dans le même temps les SUV vont évoluer en Crossover... alors est-il si important de les catégoriser si arbitrairement ? lorsque l'on peut finalement faire une différence aisée entre vrai 4x4 (sous entendu franchisseur) et faux 4x4 (sous entendu des villes)

Messieurs après lecture attentive de tous vos commentaires, et en tant que vendeur automobile KIA,( je me place comme observateur et n'entre pas dans le débat ce qui me semble inutile.) Je déclare vainqueur Mr Olivier is back! en effet, il est mieux informé et plus calé d'après moi... merci à tous

Honnêtement, j'espère bien pour lui qu'il est mieux informé que moi puisqu'il semblerait qu'il travaille au siège de Kia France... =) concernant le débat SUV/4x4/Crossover, je ne suis toujours pas certain que la différence s'effectue au niveau de l'architecture technique mais bel et bien au niveau du positionnement marketing/communication... en effet, le châssis échelle me semble être un ancien choix technique de plus en plus remplacé par la coque autoporteuse pour des raisons de sécurité, de coût et de dynamique... mais je suis prêt à en rediscuter avec vous...

Bonjour à tous, Pourquoi débattre ??? Un quatre-quatre, écrit aussi 4×4, est un type de véhicule automobile tout-terrain dont les quatre roues peuvent être motrices et, qui est muni de dispositifs permettant une meilleure progression en terrain difficile (blocage de différentiel et différentiel interpont). Ces véhicules sont destinés à un usage tout terrain, hors pistes et hors voies carrossables. ... Un SUV : Sport Utility Vehicle. Véhicule de loisirs. Voila !!! maintenant un 4x4 est il un véhicule de loisir ?????? A+

la vraie question serait plutôt : combien de 4x4 sont utilisés comme voiture de loisir ???

Autant que de motos de plus de 50cv sont entre les mains de pilotes qui savent rester debout.

malheureusement, les motards 'couchés' le sont bien souvent à cause des voitures... et parfois des 4x4... 50 ch ou +...

Bjr a ts, je n'entre pas dans le débat des 4*4 ou SUV... Je suis proprio d un sorento depuis 2 ans et je peux vous dire que ce sont les 170 cv qui me semblent etre la modif la plus interessante sur ce vehicule (si gain de couple). Je suis forestier et il faut avouer que meme si il est loin d etre ridicule en TT, il manque de couple par moment ce qui le penalise qqes fois qd les passages sont vraiement difficiles. (Dune notemment). Pour le reste, et pardon messieurs, mais le look + ou - feminin ça fait un peu discution de petits garçons... A+

Pour le reste, et pardon messieurs, mais le look + ou - feminin ça fait un peu discution de petits garçons... A+ çà m'énerve ce genre de propos... regarde les chiffres du marché 4x4/SUV et notamment la part des conductrices... deuxièmement, en design, on parle de ligne 'masculine' et 'féminine'...

vous dite que le sorento est un vrai 4x4. je suis croniqueur de 4x4 et je les test dans la boue le sable ect. j'ai resté pris dans la boue avec le sorento et avec un toyota rav4 j'ai réeussi a passer. un vrai 4x4 c'est un hummer h3 ou un toyota fj cruiser

Mais qu'ont elles ces trois là à se créper le chignon pour si peu , elles vont finir par se faire mal à se balancer des coups de sac à main , enfin un peu de dignité mesdemoiselles.

salut je compte passer à l'achat là ! Le niveau sonore du 2.5l ex major bva et bon ? des chiffres peut être ? la BVA, est elle pas terrible, correcte ou tres bien disposée ?

Etant en pleine phase de reflexion avant l'achat d'un Sorento (EX Major ou Shilton), je me pose quelques questions. Le nouveau moteur de 170 cv est il propre au Shilton comme me l'a affirmé un vendeur? Est il vrai que la boite auto fait baisser sensiblement les performances à l'usage(couple)? Qu'en est il des offres actuelles: le site KIA n'étant pas tenu à jour?

J'espere qu'ils ont amélioré l'intérieur , plastiques qui se rayent TRES facilement , boite de vitesse manuelle qui croche, clim moyenne, antenne électrique qui croche dans les branches de chemins de campagne et qui casse . Pour ma part j'ai revendu le mien .

Bonjour, Petite information, ne connaissant pas trop les 4 x 4, j'ai lu sur page internet que la suspension de l'ancienne sorento était un peu légère pour la conduite sportive sur route ! Tout d'abord est-ce vrai ? Et de deux, la new sorento a t'elle été modifiée a ce point de vue ? Aussi, est-ce que la voiture avec son diesel 2,5 l de 163 ch avance bien vu son poid ? Merci d'avance pour votre réponce.

Salut à tous, Cher Vincevvb, je sais que votre question date un peu, mais peut-être lirez vous cette réponse, par hasard...Concernant la suspension de l'ancien Sorento : 1°)une suspension un peu légère, cela ne veut rien dire... Soit elle trop ferme, soit trop souple, soit, éventuellement, elle ne permet pas un bon guidage des roues, ce qui entraîne un manque de précision dans le placement de la voiture. 2°) Si vous recherchez un modèle qui passe les courbes à des "vitesses de folie", ce n'est certainement pas un Sorento qu'il faut choisir ; en effet, avec un pont AR rigide, pas de miracle à attendre de ce côté-là ! Pas un Sorento, ni aucun vrai 4X4 (désolé Mr Vaillant, j'insiste...) d'ailleurs ! Mais, franchement, sont-ils faits pour cela ?!? Par contre, un S.U.V. routier comme le X5 ou le Cayenne, chaussés en 18" ou en 19", par de problème... Attention au poids, malgré tout, ainsi qu'aux ...radars !!! Ceci dit, pour le prix d'un Sorento et pour ce genre d'usage, vous devriez plutôt opter pour un Nissan 350 Z ! 3°) KIA n'a pas modifié la suspension sur la version restylée. Tout juste ont-ils installé des amortisseurs AR un peu plus ferme. C'est mieux pour la tenue de route, mais le confort (aux places AR surtout) est un peu dégradé. 4°) Pour ce qui est de l'évolution moteur (porté à 170 ch - 163, c'est le Rexton...-), très honnêtement, cela transforme la voiture ; en terme de perfs (les reprises sont très sympas), mais aussi en agrément car le couple a également progressé et la plage d'utilisation du moteur est plus grande (poussée franche dès 1700 trs/mn contre 2300/2400 pour la version 140 ch). De plus, le niveau sonore est sensiblement abaissé. Pour Charles, 1°) Changer de vendeur, Charles, car le vôtre vous a dit n'importe quoi !!! En effet, le moteur 170 ch va être installé dans la version EX Major dès le début 2007, contre un petit billet de 33650 €. 2°) Oui, c'est vrai, une boite auto "mange" un peu de puissance... Mais quel confort de conduite (grâce au couple important), surtout si vous êtes un "Urban Rider" ! Et le mode séquentiel est vraiment sympa !! 3°) Enfin, concernant les lacunes du site de KIA France, cela s'arrange lentement, mais sûrement... Mais si souhaitez une (belle, voire "d'enfer" sur les versions 140 ch) proposition commerciale, n'hésitez pas à me contacter : 01 39 93 60 33.... Car (désolé encore, Mr Vaillant), je ne fais pas parti de KIA Motors France, mais suis juste un petit responsable commercial de concession !!! Tshaow a tutti !

A l'attention de Vinvewb A si j'étais riche ... j'aurais un 4x4 et un SUV mais aussi une GTI et un coupé cabriolet dans le garage.... Hélas pour moi ce n'est pas le cas et j'aimerais trouver le tout en un.  Tant pis pour le coupé cabriolet mais pour le reste, ... le freelander 2 ne se positionne pas mal du tout Un look de gros (on pourrait se méprendre avec une ancienne version de son grand frère), précis dans les courbes et vif dans les bas régimes (400 NM, cela aide) Bien sûr; il y a une limite et ça ne pousse plus autant, une fois la vitesse légale dépassée et le coffre n'est pas énorme. Le Sorento me plaît (un look ML en moins bien d'accord mais moins cher aussi, mais l'impression de qualité des matériaux est en net progrès surtout sur l'executive)  et l'anglais (américano-suédois) est sérieux pour ses aptitudes et son couple.  L'intérieur est cependant moins design berline (plus conventionnel 4X4 et il faut au moins aller vers la version SE pour trouver le look interessant), mais si le look en ramène moins, la qualité de l'équipement semble au top. A chacun son choix (c'est le budget qui décide aussi) et je devrais probablement me contenter tant Sorento que Freelander de versions mois bien dotées   Au fait pour moins cher, un Antara full équipé (grâce aux réductions offertes) mais c'est vraiment pas la même chose (opinion personnelle). Bon choix à chacun

Bonjour à tous, Moi aussi je me pose la question sur l'achat d'un Sorento. Son look est pas mal du tout mais son rapport équipement / prix l'est encore plus... Question technique, si je devais choisir un "vrai 4x4" c'est plutôt dans d'autres marques que je choisirais... Ce que vous n'avez pas abordé, et qui est plus crucial à mon sens, c'est l'aspect fiabilité car je n'ai pas de garage Kia à moins de 100Km et je ne sais pas comment je pourrais m'en sortir sans tracasseries en cas de pépin. Quel garagiste pourrait faire l'entretien et les réparations dans les environs proches de Bar le Duc? Qu'en est-il de cette nouvelle version 170cv? Quels sont les points faibles en général de ce Sorento? de quoi doit-on faire attention en particulier sur ce modèle? Merci aux personnes de chez Kia d'être parfaitement objectifs...(!) car nous savons tous que toutes les marques ont leurs problèmes...  

J'aime bien votre discussion sur la masculinité ou la féminité des 4x4. Pour moi, il est masculin avec une boule d'attelage, féminin quand on l'enlève, et pédé quand il a des pédales.

je suis la pour  voir le kia

le new kia est pas mal mais il reste moin viril que son predeceseur les moins de la kia sont pneu de bas de gamme comportement routier nul bref le news kia est moins imposant que sont ancetre

Bonjour à tous,   Je ne vais pas vous mettre d'accord, mais je peux vous dire ceci : je suis propriétaire d'un Sorento BVA depuis 4 ans, c'est à dire que je l'ai eu dans les premiers en France...   Depuis, j'ai fait + de 90000 km avec pour tous soucis un pb de cruise control qui saute tout seul ( contacteur de pédale de frein, pb non resolu à ce jour, le phénomène continue de se produire avec d'autres contacteurs....c'est encore avec celui d'origine que ça marche le mieux ! ) un pb de réserve de gasoil qui ne s'allume plus au tableau de bord et  qq pb d'éclairage de plaque d'immat et de feux de brouillard....   Ce que j'en pense : Bonne fiabilité.   Sur route : bonne tenue de route....bons pneumatiques contrairement à ce que je viens de lire...75000 km avec le train d'origine...bon confort si on met 50 kg dans le coffre...   TT, tous chemins : porte à faux arr trop important, un parechoc à la 1ère sortie ! Glisse assez facilement du à la monte de pneus typés route d'origine, puissance un peu légère (140cv) Pb du 4X4 automatique peu agréable particulièrement en descente sur les routes de montagne enneigées...désagréable aussi dans les manoeuvres AV-ARR roues braquées.   Insonorisation à revoir....sérieusement!   Carrosserie : la peinture et la tôle se marquent rien qu'en les regardant de trop près.... les passages de roues à l'arrière rouillent bcp trop facilement même en ne faisant que très peu de TT...Décoloration du plastique de seuil de coffre...   Intérieur : plastiques et tissus (ma femme ne voulait pas du cuir trop froid en hiver et trop chaud l'été, la pauvre chérie..) moquette de qualité inférieure à la moyenne, vieillissement bon pour les sièges et tableau de bord, mauvais pour les moquettes...   Globalement : au moment de mon achat, meilleur rapport qualité/prix. Plutôt satisfaisant dans l'ensemble, mais il faut être conscient des difficultés certaines à la revente...le mien n'est pas encore à vendre, mais si j'avais de nouveau les moyens d'une autre voiture neuve, pourquoi pas le nouveau ?