Nouveau Citroën C4 Picasso Lounge
Le jour même où Citroën nous annonçait qu'un C4 Picasso était le 9 millionième véhicule de la marque à être sorti de l'usine espagnole de Vigo, le constructeur nous faisait part de l'arrivée du Picasso Lounge. Je vous préviens tout de suite, la commercialisation de cette nouvelle version n'est pour le moment annoncée qu'en Allemagne et en Grande-Bretagne, respectivement à la fin 2007 et au cours du premier trimestre 2008.
Mais au fait, qu'est-ce qu'un C4 Picasso Lounge?
Cette déclinaison du monospace Citroën s'adresse "à une clientèle à la recherche de véhicules distinctifs, reprenant les attributs du monde du haut de gamme", dixit le communiqué officiel. Comme vous l'aurez sans doute déjà remarqué sur la photo, ce Picasso Lounge ne dispose que de quatre places.
A l’arrière comme à l’avant, deux grands fauteuils avec pour chacun, deux accoudoirs réglables sont installés. Chaque fauteuil est réglable en hauteur, longueur ou inclinaison et les sièges avant disposent de commandes électriques conducteur et passager, à mémoire pour le conducteur.
Les fauteuils disposent de série d’un garnissage cuir noir spécifique avec des surpiqûres, des liserés clairs et des chevrons intégrés en relief dans le cuir, en partie supérieure des dossiers. Des décors vernis sur la planche de bord et sur les panneaux de porte viennent compléter la finition de l’habitacle.
Voici la liste des équipements de cette version:
vitres latérales feuilletées surteintées,
badge chromé « Lounge » apposé sur la porte arrière,
jantes aluminium de 18’ pouces,
toit vitré panoramique Plein Ciel.
Cette version du C4 Picasso sera disponible en motorisation diesel HDi 138 FAP, couplée à une boîte manuelle pilotée 6 vitesses ou à une boîte automatique à 6 rapports.
). Mais 'faut pas pousser non plus : il faut tout de même que les actionnaires de PSA et les membres de la famille Peugeot puissent maintenir leur train de vie, les pauvres (c'est vrai, quoi, on s'rend pas compte, nous, des difficultés qu'ils ont ces gens-là 
)...
grand luxe. C'est tout simplement le summum du grotesque, bravo citroën !
encore un mec qui parle sans réfléchier bravo math 
Le diesel 138cv donne des performances largement suffisantes sur cette voiture et si un V6 apporte le raffinement, il ne se justifie en rien si on raisonne en terme de consommation/usage (sauf sur les autoroutes allemandes si on décide de croiser à la vitesse maxi, mais ce n'est quand même par la seule façon de rouler en Allemagne!). L'argument, cité plus haut, du prix du diesel en Angleterre est bien plus pertinent. Là bas, le diesel n'a pas les avantages fiscaux que nous avons. La BMP6 est également un choix judicieux par rapport à la boite manuelle. Tous les tests lui donne la victoire. De plus, elle libère la partie centrale du tableau de bord et permet d'avoir un compartiment "réfrigéré" (refroidi on devrait dire) qui peut accueillir une grande bouteille ou des canettes. Elle participe également à l'image de véhicule moderne. L'article ne le précise pas mais je suppose que la version qui sert de base à ce modèle lounge est l'exclusive. Elle est pourvue de tout un tas d'équipements modernes qui participent au standing de la voiture. Certes, la concurrence germanique en dispose aussi mais il faut le souligner. Les jantes 18" donnent une allure "sportive" à la voiture, en revanche le taille basse qui vont avec raffermissent un peu le comportement. La tenue de route est encore meilleure mais la voiture est un poil plus sèche pour les passagers. Voila, c'était un avis de possesseur d'un C4 7 places, 1.6HDI 110 BMP6 (avec les jantes 18"
