Après ‘les photos et le design', ‘les motorisations et la transmission', c'est l'heure de faire le point sur l'intérieur et les équipements.

Tout d'abord, on notera que la position assise rehaussée est toujours de la partie, une nouveauté subtile dans la planche de bord consiste, comme autrefois sur d'autres modèles de la marque et contrairement à l'ancien X5, à une console centrale légèrement orientée vers le conducteur !

De plus, l'écran de contrôle du système de commande iDrive logé dans la partie supérieure de la console centrale à la même hauteur que le combiné d'instrumentation dans le champ de vision du conducteur favorise la lisibilité des informations.

L'iDrive simplifié gère les fonctions de réglage de confort, navigation, climatisation, divertissement et communication...et dispose également de 8 touches favorites personnalisables pour un accès rapide... le nouvel écran anti-éblouissement adapte sa luminosité automatiquement à la lumière ambiante.

L'intérieur n'en oublie par pour autant d'être fonctionnel avec divers rangements accueillants, ni même d'être élégant et luxueux avec pas moins de 5 finitions, 6 teintes de cuir et 5 bandeaux décoratifs différents.

Comme son concurrent et ennemi Audi Q7, le nouveau X5 dispose en option d'une troisième rangée de sièges portant à 7 le nombre de places assises... il est précisé que ces 2 places supplémentaires dotées de ceintures de sécurité à trois points à enrouleur automatique et d'appuie-tête réglables en hauteur sont confortables pour des personnes d'une taille d'environ 1.70 m. L'accès a ces places est semble-t-il facilité par un pivotage vers l'avant des sièges de la deuxième rangée dont l'espace aux genoux en hausse de 40 mm et de poignées dans les montants centraux... leur confort n'a pas été oublié avec des ouïes de chauffage et de ventilation.

Lorsque ces places d'appoint sont inutilisées, elles peuvent disparaître en un clin d'œil et libèrent un plancher complètement plat pour les bagages. Le coffre est plus long de 100 mm, il dispose d'un rangement inférieur de 90 litres pour les véhicules à 5 places...pour un total de 620 litres sur la variante à 5 places, soit 110 litres de mieux qu'avant (+22%). Ce vaste coffre est facilement accessible par le biais d'un hayon s'ouvrant en deux parties, les amateurs de brocantes seront heureux d'apprendre que le volume du coffre passe à 1 750 litres (+ 200 litres ou +13%) lorsqu'on rabat la deuxième rangée de sièges.

En option, le BMW X5 peut disposer d'un affichage tête haute sur le pare-brise de la vitesse, des instructions de navigation, des indications du régulateur de vitesse et des messages d'alerte de l'unité de contrôle active Check Control.

Toujours en option et dans le même registre de visibilité, le nouveau X5 profite de phares au Xénon avec éclairage directionnel adaptatif et éclairage d'angle... qui s'adaptent au profil de la route, même les antibrouillards via un réflecteur, mais aussi passent d'un éclairage feux de route aux codes dès qu'un véhicule arrive en sens inverse ou que la distance par rapport au véhicule qui précède tombe en dessous d'une valeur définie.

Encore en option... c'est une habitude chez les allemands dont les listes d'options font généralement doubler le prix de l'auto... on retrouve un régulateur de vitesse avec fonction de freinage qui détecte tout risque d'entrave à la sécurité et au confort en virage et s'y oppose en réduisant la vitesse du véhicule via la gestion moteur, la sélection du rapport de boîte et les freins. Cette fonction est aussi une aide pour maîtriser les descentes, même lorsque le X5 tracte une remorque.

Encore et toujours en... option, y'en à 2 qui suivent çà fait plaisir, le nouveau X5 dispose d'un système vidéo DVD pour la deuxième rangée, un chargeur CD ou DVD logé dans la boîte à gants ainsi que d'un système audio multicanaux HiFi Professionnal à 16 hp (contre 6 hp de série)... d'ailleurs notons que de série, l'autoradio autorise la connexion d'un lecteur MP3 grâce à son entrée auxiliaire (AUX-IN).

Idem en option, et dans la série gadget, le nouveau X5 propose le BMW Telediagnose qui permet d'effectuer un diagnostic de l'auto à distance en vue de conseils d'utilisation/réparation ou d'une révision dont le rendez-vous peut être fixé automatiquement et même, de reconfigurer ou de réinitialiser à distance les boîtiers électroniques !

Même combat... une caméra de recul en complément du détecteur d'obstacles Park Distance Control (PDC) activée soit par actionnement d'une touche soit automatiquement en même temps que le PDC à l'enclenchement de la marche arrière, elle facilite les manœuvres de stationnement par une projection de l'image vidéo couleurs à grand angle et des obstacles détectés par les capteurs ultrasons schématisés sur l'écran de contrôle. De plus, cerise sur le gâteau pour les manchots, la caméra de recul aide le conducteur à l'aide de trajectoires interactives. L'objectif de la caméra vidéo peut entre autres pivoter, faire des zooms et même être chauffé pour éviter le dépôt de neige ou de glace.