Ford Kuga - Nissan Qashqai - Renault Koleos - Volkswagen Tiguan : les ennemis jurés du Rav 4
Ford Kuga - Nissan Qashqai - Renault Koleos - Volkswagen Tiguan : les ennemis jurés du Rav 4
Ford Kuga : fort en gueule
Nissan Qashqai : le Ninja de l’épreuve
Renault Koleos : confortable, rassurant, mais fade
Volkswagen Tiguan : belle des champs et des routes
Les fiches techniques respectives
A retenir
3. Nissan Qashqai : le Ninja de l’épreuve
Qui aurait prédit un pareil succès ? Dès son arrivée sur le marché français début 2007, le Qashqai nous a intrigué. Tout d’abord par ce physique particulier de crossover mais surtout par son positionnement. Nissan nous l’a d’ailleurs présenté à l’époque comme le concurrent des Toyota Rav-4 et compagnie mais surtout comme une sérieuse alternative aux berlines compactes (Renault Mégane ou Volkswagen Golf). L’alchimie semble fonctionner puisqu’à l’heure actuelle plus de 170 000 Qashqai roulent en Europe, dont 80% en deux roues motrices.
Comme l’avait si habilement titré François Chapus lors de son essai, le Nissan réunit le meilleur des deux mondes. Celui des SUV et des berlines compactes. Une catégorie que l’on qualifie désormais à tout va de « Crossover ».
Nissan a voulu cette voiture différente en tous points. Dans l’esthétique tout d’abord avec une garde au sol plus haute qu’une berline traditionnelle mais en retrait par rapport à un Kuga ou un Tiguan, donc moins propice (attention aux apparences) au hors piste. Mais aussi par cette garde au toit réduite façon coupé. Novatrice donc, mais peut-être trop consensuelle face au splendide arrière train du Kuga ou au museau aguichant du Tiguan.

Dans l’habitacle, Nissan est resté fidèle à sa réputation. Un assemblage rigoureux, des matériaux corrects mais surtout un volume de coffre relativement satisfaisant (410 litres) compte tenu de ses dimensions plus réduites (4,31 m) que le Kuga (4,44 m), le Tiguan (4,43 m) ou encore le Koleos (4,52m). Malheureusement à l’inverse de ces derniers, le Qashqai ne possède pas une aire de chargement plane.
Une efficacité surprenante
Sous le capot du Qashqai on retrouve pour ce comparatif l’un des meilleurs diesel du marché à l’heure actuelle (chez les généralistes), le 2.0 dCi Renault dans sa version 150 ch. Il semble que le Qashqai ait inspiré son récent cousin, le Koleos puisqu’ils disposent tout deux, de deux transmissions (4x2 et 4x4). L’essentiel des ventes s’effectuant en 2 roues motrices pour le Qashqai. Dans 90% des cas, le seul atelier « offroad » du Qashqai consiste à franchir des trottoirs.

Du fait d’un poids mieux contenu et d’un gabarit inférieur à ses concurrents, le Qashqai s’est avéré plus agile que ses concurrents sur les pistes sablonneuses du Marquenterre. La transmission intégrale avec blocage interpont apporte une répartition égale entre les deux trains. Le Qashqai s’extirpe certes moins aisément qu’un X-Trail des obstacles en raison d’angles moins favorables, mais avec plus de facilité que le Ford Kuga et même le Renault Koleos ! Qui l’aurait cru.
Sur le bitume, le SUV japonais est celui qui se rapproche le plus d’une berline en terme de comportement. On dénote l’absence de roulis, la voiture est incisive et les suspensions quoiqu’un poil trop fermes travaillent efficacement.
Le Qashqai est sans conteste la bonne surprise de ce comparatif. Par rapports à ses 4 concurrents, il bénéficie d'un excellent rapport prix/prestations, d'une plus grande facilité à se sortir des situations délicates mais aussi d'un meilleur compromis route/hors piste.
Ford Kuga - Nissan Qashqai - Renault Koleos - Volkswagen Tiguan : les ennemis jurés du Rav 4
Ford Kuga : fort en gueule
Nissan Qashqai : le Ninja de l’épreuve
Renault Koleos : confortable, rassurant, mais fade
Volkswagen Tiguan : belle des champs et des routes
Les fiches techniques respectives
A retenir


































. Il est beaucoup plus attrayant , plus de personnalité et au moins ne passe pas inaperçu comme un tiguan ou surtout un koléos . Pour la finition , le tiguan est devant ses 3 rivaux . Pour le confort , le koléos et le kuga sont meilleurs . Enfin pour les prix ils sont tous corrects , sauf pour le tiguan , éxagerés !
, mais je ne comprend pas bien pour le Qashqai est vainqueur au niveau motorisation. Pourquoi pas le Koleos puisque c'est le même moteur ? Et ce serait plus logique, puisque ce moteur est d'origine Renault. Enfin bon c'est pas trés grave, ce n'est qu'un micro-détail.
Enfin, le Qashqaï sort généralement "vainqueur" de ts les comparatifs récents, alternativement avec le Kuga (dont je préfère la gueule mais moteur un peu juste).
n compare Tiguan Koleos, Kiga et QashqaÏ et non des équivalent Lada. (Pourquoi cette haine de Renault et ne voir qu'en Nissan des Renault déguisées? Allo le psy...)
En résumé, il faut se forger sa propre opinion et ne pas dénigrer une marque ou une autre juste parce que untel ou unautre n'est pas satisfait de cette marque. De plus, dire qu'une Nissan est une Renault et inversement est stupide, les deux ont fusionné mais gardé leur identité de même qu'une Jaguar n'est pas une Ford et qu'une Bugatti n'est pas une Volkswagen. Voilà, sur ce, merci de m'avoir lu pour ceux qui ont eu le courage de le faire jusqu'au bout et en espérant que ces remarques seront percutantes...

,PROBLEME DE REGIME MOTEUR 2400 Trs
ET D'UN DEBIT METRE
J AI FAIT 2500 KM EN VACANCES AVEC TOUJOUR CE PROBLEME ENTRE 2400 ET 2500Trs JE VAIS REPRENDRE RDV AVEC NISSAN POUR UN 3 EME INTERVENTION

Kuga a 200 % splendide ... et fiable ! 

sinon, pour en revenir au sujet, les styles sont une affaire de goûts personnels donc pas comparables, même si je trouve les tiguan / kuga très jolis, QQ classique et Koléos moche. Par contre, côté prix, incontestablement le grand gagnant est le QQ (à équipement équivalent) mais ça fait tellement "mieux" de rouler en allemande
personnellement je roule environ 35000 km/an, j'ai déjà eu du renault, peugeot, VW et sur toutes j'ai eu quelques petites emmerdes, mais pas grand chose. Quant au SAV Renault, il faut reconnaitre que si on leur met la pression, ils prennent souvent à leur charge de 60 à 100% des réparations
je possede un range rover sport TDV8 desoler de vous avoir di se que je pense. Je me sui bien foutu de vous. alle salut et encore bon courage avec vos poubele de merde et vive land rover le 4x4 le vrais pa comme
salut les rigollos mois je casse 












