Vu comme ca ca la rend diablement agressive !!

Magnifique ! Sobre et discrète, avec de l'agressivité visuelle et mécanique : je suis fan !

ptin mais comment c est possible qu avec 3 puces et changement d echappement ils gagnent autant de puissance,les constructeurs sont des blaireaux?

C'est parce que 450 chevaux, c'est deja suffisant pour fumer une Porsche 997 GT2 Puis je doute qu'elle soit aussi fiable que d'origine maintenant.

Ca dépend ca les moulins japonais sont (était???) réputés pour etres solides et accepter sans trop broncher les grosses puissances , étant bridés par leurs construteurs respectifs à leurs sorties pour des raisons d'homologuation. Sinon belle bete, j'aime bien!!!

1 : la GTR développe 485 cv, non 450.           2. elle ne fume pas la GT2 mais dépassait (de peu) la 911 Turbo version 2007 (480 cv, 680 Nm) ce qui n'est déjà pas si mal !  (la nouvelle Turbo à injection directe et boite à double embrayage, 500 cv, 700 Nm, remettra la GTR, 485 cv, 588 Nm, à sa place niveau perfs ; par contre, aux freinages, la GTR restera grillée niveau endurance)          3. 485 cv pour 3,8 l de cylindrée, ce n'est ''que'' 128 cv/l (à titre de comparaison, une Lancer Evo X est à 148 cv/l) et l'Avus de 580 cv est à 153 cv/l.            4. Le principal souci de l'évolution de la GTR provient de la boite Nissan : sa fiabilité, déjà remise en question ici et là, pose des limites plus difficiles à surmonter pour les préparateurs.

Moi : Ayant essayé les deux bêtes je sais (je pense) donner mon avis Point 1 d'accord avec toi, Point 2 idem mais précisons que la GT2 est une voiture pratiquement de course au niveau de sa conception - pour ce qui concerne la Turbo exact la GT-R ne fait pas mieux et ne fait pas moins elles sont quasi équivalente en terme d'accélération, maintenant sur un circuit en terme d'éfficacité la turbo (malgré ses qualités) ne peut pas suivre (de plus la 997 est 100 kg plus kégère que la GT-R et malgré son avantage de poid ... la GT-R est diablement mise au point - concernant le freinage de nouveau trop optimiste concernant la comparaison de nouveau la Nissan n'a rien à envier à la 997 turbo - pour la turbo 500ch attendons de voir ... Point 3 ... Point 4 la boite de la GT-R est fiable mais ce sont les popriétaires qui sont responsables de leurs actes, les principaux problèmes rencontrés aux states viennent de personnes faisant du 400DA un sport national, ils se pêtaient des "run" de fou et un moment donné ... donc comme surr boite SMG ou autre robotisée l'excès fait des problèmes (d'ou supression du LC sur nos modéles) ... aussi la boite n'est pas faite parr Nissan mais par un célèbre fabriquant de boite à toi de trouverr

""moi""sur pistes les porsches 911 turbo se font déposées par la gtr (la gt2 et la gtr se valent) la gt2 accroche la gtr mais c'est une auto prévue pour la piste (alégement max, habitacle vide, prix!!!) donc je vois pas comment on peut encore en etre fier! une caisse qui coute le double de prix d'une gtr avec un equipement a raz des paquerettes et une ligne douteuse signe des chronos equivalents. waouh!!! quelle performance!!! nissan ont de beaux jours devant eux avec la gtr! et faudrait peut etre arreter de nous sortir des anneries toujours plus grosses (aujourd'hui la fiabilité, hier les faux chronos, demain les freins, ...) les pro porschistes sont vraiment pathetique!

''les pro porschistes sont vraiment pathetique!'' : pas autant que certains pro-GTR qui manquent à ce point d'objectivité comme toi, ''12:12'' (ou Crossbones) (exemple : la ligne ''douteuse'') Heureusement, Tiloup monte le niveau car il est beaucoup plus juste dans son commentaire, même si je reste en désaccord concernant l'endurance du freinage, l'exclusivité (?) de la GT2 pour sa conception course (la GTR avait aussi cet objectif dès le départ,non?De plus, n'a-t-elle pas été longuement peaufinée sur le 'circuit' du Nürburgring ? ) et sur la capacité (je répondais à 2009-09-24@17:32) de la boite Nissan à encaisser plus de contraintes, que ce soit par le constructeur ou par les préparateurs, contraintes qui mettent à mal la fiabilité de tout composant d'une machine (pour l'instant, je n'ai pas connaissance de problème sur la PDK, même en cas d'utilisation intensive aux US, bien connue ; ce qui ne veut pas dire qu'il n'y ait pas eu de problème bien sûr)        PS : dans mon premier post, je ne faisais que rectifier quelques erreurs et questions des premiers com : ce n'était pas une attaque d'un porschiste contre la GTR ; j'ai noté l'apparition de cette susceptibilité agressive chez les gtristes avant même sa commercialisation (et donc bien  qu'elle ait fait ses preuves! C'est beau,la foi) Alors puisque tu insistes, cher ''12:12'' je veux bien admettre que la Nissan GTR est parfaite, au prix d'une Logan, qu'elle ne consomme que 0,1 l/100, qu'elle dégage 0,1 g de CO2/km, qu'elle est assurée comme une 4CV fiscaux, qu'elle est plus belle que toutes les Ferrari/Lamborghini/Aston Martin/Bugatti réunies du monde entier et même de l'univers, qu'elle est totalement fiable (même ses pneus tiennent 1 million de km c'est dire ! ) et que  tu en as une plus grosse qu'un pro-porsche, si y'a que ça pour te faire plaisir.......  T'es content, là ? 

''moi'' ne consommes pas davantage ton temps à écrire des posts de 12 km de long saoulant à souhait car on viendra inevitablement au fait que la gtr est plus performante et meilleur marché que sa concurrente la 911 turbo alors pourquoi tu nous prends la tete à nous sortir des rapport ch/L! et aprés? une bonne sportive c'est pas seulement une fiche technique ou des ch/L mon vieux, tu veux nous montrer que tu as bien appris  ta leçon? c'est bien tu auras une mention... seulement si t'es pas pro porschiste pour moi t'es anti gtr d'après ton post 21.52...tu affirmes que la nouvelle 911 est plus performante alors que les 2 autos n'ont meme pas pu etre comparées! faut arreter là! idem pour la boite robotisée! tu sens la mauvaise foi à plein nez mon gars! t'inquietes pas un jour tu en auras une de gtr.  sinon belle engin cette prépa avus!

Les ch/l, c'est pour REPONDRE à d'autres posts (tu n'es pas unique ici, le savais-tu?), comme d'autres de mes phrases sur les 2 posts qui répondaient à PLUSIEURS personnes, d'où des com très longs (que j'ai essayé de rendre moins barbants et expliquant que je répondais à plusieurs par des 1 2 3 ... ) Tu as raison, la nouvelle Turbo restera toujours derrière la GTR (Porsche est masochiste comme chacun sait) pour des individus qui ne connaissent même pas le sens du mot 'objectivité'  Je passe les notions de prix et de plaisir qui n'ont pas été abordés jusqu'à ce qu'on me cherche... Franchement, ce ne sont pas mes com qui sont saoulant mais vos (pro-gtr) réponses mille fois trop subjectives... Risibles ou énervantes, selon l'humeur de ceux qui vous lisent... Sur ce, je vous laisse car même quand on ne critique pas la GTR, vous cherchez des noises, et j'ai autre chose à faire que d'expliquer que 1+1=2. Et si tu comprends là encore que je critique la Nissan, il faudra vraiment apprendre le SENS des mots. A bon entendeur,   'mon gars'        PS : prends pas la peine de me répondre, je suis déjà loin, loin, loin.....

Ben moi je vais quand meme prendre la peine de te répondre : j'ai lu l'ensemble de tes posts, et tu fais vraiment anti-GTR.Non, je rectifie : Pro-porsche...