Essai Nissan GT-R

Par Alexandre Bataille - le Mardi 20 mai 2008 | 36 commentaire(s)


Note Caradisiac
17.00 / 20

Bonus/Malus écologique
0 € (V6 3.8 bi-turbo)

C’est la supercar la plus attendue du moment. L’icône de Gran Turismo. La licorne des passionnés d’auto. Dans le cadre du « Nissan 360 », un évènement mondial qui regroupe l’ensemble de la gamme Nissan, Caradisiac a pu tester la redoutable Nissan GT-R. Première prise de contact sur le circuit d’Estoril.


Estoril, Sud du Portugal. 20°C, temps pluvieux. Nissan a réquisitionné l’ancien circuit de F1 pour plus d’un mois. Dans le Pit lane, quatre Nissan GT-R aux spécifications US sont stationnées prêtes à être malmenées par les journalistes français durant une matinée entière. Le briefing du staff Nissan débute par un petit rappel des fondamentaux.




Caractéristiques techniques :


 V6 bi-turbo 3.8 de 480 ch

 Couple maxi de 588 Nm

 Boite séquentielle à double embrayage et 6 rapports avec palettes au volant

 Freins à disques ventilés Brembo de 380 mm

 Amortisseurs électroniques







Une fois les informations assimilées, la première prise de contact avec le phénomène japonais est très excitante. Le design extérieur peut prêter à discussion face aux concurrentes directes que sont Porsche 911 turbo et Audi R8. Tout dépend de quelle génération on se place. Quoiqu’il en soit, la supercar de Nissan arbore un physique ramassé et musclé dans la lignée de ses ancêtres.



Une fois à bord, on découvre un intérieur plutôt soigné entièrement dédié à la sportivité. A commencer par l’ordinateur de bord conçu par Polyphony, le developpeur de Gran Turismo, qui informe le conducteur sur ses performances : V-max, vitesse moyenne, chronos, accélérations latérales… et l’état de santé de la voiture : pression d’huile, du turbo, température, etc.








La console centrale, elle, comporte les réglages habituels, mais aussi les différents modes de suspensions et de transmission ainsi que l’ESP entièrement déconnectable. Compte tenu des conditions climatiques et de mes piètres talents de pilote, l’instructeur recommande de laisser ce dernier enclenché et de me positionner sur les modes normaux en ce qui concerne la transmission et les suspensions. Les plus aguérris, en temps normal, auront l’alternative mode Racing.
Bien calé dans le baquet, le conducteur dispose d’une position naturelle et d’une bonne visibilité quel que soit sont gabarit, puisque siège et volant sont entièrement réglables. Petite particularité : lorsque vous réglez le volant griffé GT-R, c’est l’ensemble instrumentations et volant qui s’ajuste.







Aux places arrière, et c’est rare dans cette catégorie, les 2 passagers séparés par une puissante sono Bose, profitent d’une assise plutôt confortable… mais d’une garde au toit assez réduite.

Ceinture bouclée, rétros ajustés et signe de croix… C’est d’une pression sur le bouton rouge « Start » situé sous le levier de vitesses que l’on réveille l’effrayant V6 bi-turbo. Un râle métallique et soigné s’échappe des 4 échappements en inox. En route pour le test.



Caradisiac a aimé :

Les performances globales
La tenue de route sportive
Le V6 bi-turbo puissant et linéaire
La boite de vitesse ultra rapide
Le freinage surpuissant
L'aménagement intérieur dédié au sport
Les suspensions : bonne filtration
La présence de 4 places
Le prix de vente par rapport à la concurrence

Caradisiac n'a pas aimé :

Le look moins glamour que ses concurrentes
La conso importante
Le prix des pièces d'usure : pneumatiques surtout

Les versions préferées :

Nissan GT-R



PORTFOLIO (cliquez sur l'image pour l'agrandir) :
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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 COMMENTAIRES :
Essai Nissan GT-R

Je l'aime bien en rouge , ça change du gris omniprésent

posté par Zannons - 2008-05-20@15:40
Essai Nissan GT-R

Quoi.. c'est tout.? ... Quelques lignes, une impression en ligne droite et au freinage, une supposition de G force et... c'est tout. Pardon mais c'est quoi ce travail? On vous prête la clef majestueuse, on autorise vos séants à se poser dans les sièges de la GT-R et vous ne pondez pas plus qu'une page Word en texte brut ? Je vais pas faire mon insultant mais je suis simplement déçu. L'equipe aurait pu choisir un testeur sachant faire la diffèrence entre un véhicule d'exception et la dernière berline francaise. Un peu de passion, de vie, de ressentit s'il vous plait... quelques anecdotes, ce genre de choses. C'est.. mou.

posté par Mr.H. - 2008-05-20@16:10
Essai Nissan GT-R

ca viendra

posté par - 2008-05-20@17:15
Essai Nissan GT-R

et dire que le mois dernier le magazine EVO la placé au dessus de la Corvette ZO6, Audi R8, Porsche GT3, BMW M3.....

posté par - 2008-05-20@17:21
Essai Nissan GT-R

et dire que le mois dernier le magazine EVO la placé au dessus de la Corvette ZO6, Audi R8, Porsche GT3, BMW M3....

posté par - 2008-05-20@17:23
Essai Nissan GT-R

@2008-05-20@17:23 : Oui j'ai lu ça aussi et je ne veux toujours pas me l'avouer lol.. Chapeau à Nissan en tout cas

posté par tonny_brasco - 2008-05-20@17:48
Essai Nissan GT-R

L'essai nous laisse un peu sur notre faim, mais cette Nissan est une vraie merveille, par contre les photos sont superbes, serait-il possible de les avoir en haute résolution svp ? Merci.

posté par Ato - 2008-05-20@18:18
Essai Nissan GT-R

1G de force latérale, ça n'a rien d'incroyable, enfin sauf si on sait le poids de la voiture...

posté par - 2008-05-20@18:37
Essai Nissan GT-R

En tout cas la photo de la blanche montre qu'elle n'est pas qu'une locomotive sur rails comme le prétendent les pro-Porsche et peut aussi être joueuse... encore un argument de moins, suivant!

posté par - 2008-05-20@19:14
Essai Nissan GT-R

1G d'acceleration laterale, bof bof bof.... Il y a plus de 15 ans de cela, l'Alfa SZ avec ses PZero de 225/50/16 affichait un maxi a 1.4 ( se referer a l'essai de Sport Auto a l'epoque). Pourquoi cette G-R doit bien mieux marcher.... Y a un truc...

posté par Laurent - 2008-05-20@19:23
Essai Nissan GT-R

Je trouve le titre particulierement bien choisi mais j'aurais rajouter generation dailymotion ... j'en dirais pas plus

posté par MinusG40 - 2008-05-20@20:02
Essai Nissan GT-R

le titre le fout un peu mal pour ceux qui aiment les skyline sans avoir joué à GT ou vu les fast and furious... hé oui la skyline existe depuis 1952(marque Prince), 1962 (marque Nissan) et la GT-R depuis 1969...

posté par had - 2008-05-20@21:57
Essai Nissan GT-R

posté par - 2008-05-20@19:14 Le jour où tu vois une voiture inpossible à faire glisser, tu me fais signe

posté par - 2008-05-20@22:05
Essai Nissan GT-R

En même temps le titre désigne le fait qu'elle soit bardée d'électronique c'est tout...

posté par - 2008-05-20@22:05
Essai Nissan GT-R

posté par - 2008-05-20@22:05 Une traction par exemple? Si ça glisse c'est que c'est pas vraiment bon...

posté par - 2008-05-20@22:07
Essai Nissan GT-R

Euh désolé de te dire qu'en rally les tractions ça glisse et c'est bon signe. Suivant.

posté par - 2008-05-20@23:08
Essai Nissan GT-R

Il est vrai que l'article est un peut pauvre en informations nouvelles, la plus grande partie des paragraphes c'est du meublage qui consiste a répéter les spécifications techniques qui sont plusieurs fois détaillés partout sur le net depuis plusieurs mois et en particulier ici. C'est dommage, a mon avis cela viens du fait que les essayeurs n'ont pas l'habitude de conduire des auto aussi puissante donc difficile d'avoir un avis. Je dit bien conduire je ne dit pas essayer, car essayer une voiture occasionnellement ne permet pas de la connaître. Il serait intéressant d'avoir un avis de quelqu'un qui a  connu plusieurs génération de 911 Turbo par exemple c'est même mieux qu'un journaliste.

posté par J-M - 2008-05-20@23:59
Essai Nissan GT-R

J'aimerais bien savoir ce que la black edition a en plus ?

posté par - 2008-05-21@00:19
Essai Nissan GT-R

posté par - 2008-05-20@23:08: ouais tout à fait quand les roues motrices glissent c'est direct dans le décor ou freinage en catastrophe, tandis qu'une propulsion part simplement en survirage relativement facile à contrôler selon la voiture. Suivant!

posté par - 2008-05-21@01:31
Essai Nissan GT-R

Salut il n'y a pas de video?

posté par ?uestlove - 2008-05-21@02:00
Essai Nissan GT-R

Bonjour à tous et merci pour ces remarques constructives. Les photos HD arriveront dans la journée. La vidéo la semaine prochaine. Comme expliqué dans le papier, ce n'est pas un essai habituel. Ceci est une simple prise en main qui a duré en tout et pour tout 3 tours, soit 10 minutes à tout casser.    La Black Edition est livrée en coloris noir avec jantes gris anthracites et un intérieur cuir bi-ton noir et rouge.

posté par Alexandre Bataille - 2008-05-21@10:30
Essai Nissan GT-R

Effectivement l'essai me laisse un peu sur ma faim, mais si vous n'avez eu que 10 minutes c'est effectivement compréhensibe. Quoiqu'il en soit, j'ai déjà une 350 Z et cette Skyline va venir occuper une place de choix dans mon entrepôt, je n'ais jamais été déçu par une Nissan et celle ci semble faire l'unanimité. L'avantage avec une Nissan sportive c'est qu'on est jamais emmerdé, ça a e la gueule, ça tient la côte, ça marche très bien voire très fort si on sait s'en servir et y'a pas plus fiable, je suis certain que cette Skyline va suivre l'exemple de ses ainés Sinon seul point négatif à mon goût c'est cette planche de bord que je ne trouve vraiment pas fine, et surtout j'espère que niveau finition intérieure ce sera ieux que ma Z, niveau finition extérieure, SVP messieurs de chez Nissan, mettez un peu plus de peinture  car moi y'a falu que je fasse repeindre tout l'avant au bout de 30000 bornes pour cause d'impacts de cailloux du au manque de peinture !!! No comment !

posté par Sennhi - 2008-05-21@13:03
Essai Nissan GT-R

au vu du dernier message c'est vrai que c'est que porsche (jamais vu de 911avec des impacts de cailloux qui font partir la peinture) c'est peut être le manque de peinture qui la rend si rapide

posté par - 2008-05-21@13:32
Essai Nissan GT-R

Une telle voiture a l'heure actuelle ne sert plus a rien , prix du petrole polution repression bon courage a vous tous

posté par zabo - 2008-05-21@13:40
Essai Nissan GT-R

Allez donc voir les vehicules electrique de la compagnie TESLA et delui de Lightning(700cv) IMPRESSIONNANT

posté par zabo - 2008-05-21@13:43
Essai Nissan GT-R

"Une telle voiture a l'heure actuelle ne sert plus a rien"... inutile ,donc indispensable...surtout a notre époque ou tout est proscrit!

posté par - 2008-05-21@14:09
Essai Nissan GT-R

"posté par - 2008-05-20@23:08: ouais tout à fait quand les roues motrices glissent c'est direct dans le décor ou freinage en catastrophe, tandis qu'une propulsion part simplement en survirage relativement facile à contrôler selon la voiture. Suivant!" Tout à fait, je suis sûr que les pilotes de rally sont des gros amateurs et qu'ils ne font pas partir leur voiture volontairement en glisse. Essaye encore, mais avec un vrai argument cette fois!

posté par - 2008-05-21@14:50
Essai Nissan GT-R

Non mais on a rarement vu un article aussi mininable par une seule données chiffrées 0/100 Km/h; 1000 m départ arrêté. Seyulment une vulgaire note avec des étoiles alors que vous avez essayé l'une voiture les plus mythique et attendu du moment.  Je vous félicité pas et vous propose de muté le journaleux chez figaro madame !!!

posté par - 2008-05-21@16:41
Essai Nissan GT-R

Y a vraiment que des énervés ici    mais bon puisqu'il vous dit qu'ils sont montés pour trois tour ! c'est pas super et c'est surtout Nissan qui fait un peut n'imps, même si il faut le dire, c'est une marque qui à une histoire et pas des moidre, avec des voitures mitiques.. le seul grand problème de Nissan en ce moment, c'est qu'il ce fait tout pomper par Renault... le koleos qui est un chassis de x-trail, le système de roues directrices de la laguna qui à mon avis vient de skyline gt-r R33 ou 34...et tout ça, en échange d'un vieux diesel pour la Note...etc... m'enfin, il est quand même (pour plus très longtemps) le seul japonais à proposer en europe depuis très longtemps des propus de charactère, que ce soit par l'intermédiaire de datsun à l'époque ou par la sienne par la suite...(voir les S13 S14, en 200 ou 240sx, 300zx, Datsun 240, 280, Nissan 432 (pas la R elle n'était pas importé...etc etc....) Et pour les énervés (qui sont à deux doigts d'insulté le travail de quelqu'un que je ne connais pas mais qui essaye de faire son travail), qui comme moi n'ont pas les moyens d'acheter cette bête féroce, achetez vous une PS3 avec le dernier GT, masturbez vous un bon coup et ça ira peut-être mieu...(j'ai bien dit peut-être!) Et pour ceux qui veulent des caractéristiques techniques (0 à 100 etc..)...suivez le lien..(en anglais mais très complet)

posté par le casseur de couille - 2008-05-21@18:41
Essai Nissan GT-R

et sinon les 2 rois de la glisse, avec votre femme, ca glisse ou ca accroche?

posté par Nicos - 2008-05-21@20:46
Essai Nissan GT-R

Design bof bof de la GTR voir même plutot très bof. Elle est un peu comme une gonzesse: ce sont les plus moches en général qui ont les meilleures perf au pieu, ben là c'est pareil mais sur circuit.

posté par henri4 - 2008-05-21@23:05
Essai Nissan GT-R

henri4 R I D I C U L E d'abord "voir même" c'est un pléonasme et ça s'écrit "voire". Quand tu sauras écrire en français, ,tu pourras aussi réviser tes théories débiles, méprisantes, et méprisables sur les "gonzesses" qui t'emmerdent, petit con

posté par - 2008-05-21@23:39
Essai Nissan GT-R

Bravo pour les perf. Enfin une Nissan qui ne doit rien à Renault. D'ailleurs, avez vous remarqué que les designers des nouvelles Clio ont pompé le dessin de la face avant sur les Nissan qui datent de 2002/2003 ? Un reproche... Une ligne trop consensuelle qui ne fera pas oublier la reine Skyline GT R.

posté par Skyfan - 2008-05-22@22:18
Essai Nissan GT-R

Certaines casses ont déjà été livrées, car des clients l'ont déjà planté donc de la à l'annoncer dispo en mars 2009 .... www.wreckedexotics.com/newphotos/exotics/skyline_20080401_001.jpg

posté par - 2008-05-23@14:43
Essai Nissan GT-R

Je viens tempérer un peu l'enthousiasme. Auj le 24 mai, je suis tombé sur un essai chiffré : alors oui, elle est presque aussi performante qu'une 911 Turbo (mesurés ttes les 2 à 3,4 sec au 0 à 100, mais 1 sec de plus au 0 à 200 km/h), par contre 0,98 G pr la 911 contre 1,01 G à la Nissan, très souvireuse en entrée mais facilement plaçable à la réaccélération. Et sur le circuit d'essai (dont j'ai oublié le nom, elle est qd même devant la 911 : 1'56 contre 2'02 gràce à de meilleurs passage en courbe.  Mais les chiffres qui tuent : 4,65 m !! et 1796 kg !!! .... C'est du lourd, pas du sportif et technologique ... Le prix serait de 77000 € en mars 2009. Pr les acheteurs potentiels, je la vois plus en concurrente d'une M3 plus excitante que d'une 911 turbo, à la rigeur plus d'une carrera4S. Une C6 avec le nouveau V8 de 437 ch est peut-être également plus tentante (et moins encombrante) pour moins cher.

posté par Drake - 2008-05-24@18:38
Essai Nissan GT-R

bonjour a tous! je suis conseiller commercial chez nissan. concernant la gt-r les plus aisés d'entre vous peuvent deja passer une précommande moyennant un acompte de 5000€ pour une livraison prévue fin d'année. le ticket d'entrée qd a lui est de 75500€ TTC. salutations

posté par marco83 - 2008-06-24@17:28

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