Nissan GT-R Spec V officielle : pour achever la Porsche GT2 (ajout vidéo)
Elle a fait parler, supputer, délirer, cauchemarder, saliver, elle est désormais officiellement là, elle, c'est la Nissan GT-R SpecV. Dérivé extrémiste de la GT-R "de base", cette série limitée SpecV sera en vente au Japon à partir du mois de février dans 7 concessions seulement.
Nissan affirme que la SpecV est une "Supercar ultime accessible à tous, partout et à n'importe quel moment"
La spécificité de la SpecV tient dans son habillage intérieur comme extérieur exclusif et ses modifications et équipements améliorant la performance.
La ligne se charge d'un aileron en carbone, d'une grille de calandre en carbone et même de durites de freins elles aussi en carbone. La SpecV ne sera disponible que dans cet Ultimate Black Opal (ne me demandez pas pourquoi des photos de GT-R de couleurs différentes sont fournies, je n'en sais rien). Dans l'habitacle, les baquets Recaro carbone font le spectacle, les 2 pseudos places arrière disparaissent tandis que quelques touches de carbone plutôt discrètes signent le reste de la déco intérieure.
L'augmentation de performances est essentiellement l'œuvre d'un overboost qui permet d'augmenter momentanément la pression des 2 turbos du V6 3.8l, offrant plus de couple à mi-régime et au plus haut dans les tours ce qui permet de conserver une relative frugalité à bas régime. La ligne d'échappement se recouvre de titane et les freins passent au carbone-céramique. Les jantes Nismo forgées et allégées sont exclusives mais au catalogue de la boutique Nismo depuis Septembre. Business is business.
Cet allègement global conjugué aux nouveaux réglages de suspensions, à l'upgrade moteur, aux nouvelles capacités de freinage et aux pneus Bridgestone Potenza "High Grip" devraient améliorer sévèrement les chronos sur circuit.
Vous aurez remarqué que Nissan entretient le mystère en ne dévoilant aucune spec chiffrée de puissance, ni de poids. Ça viendra.
via autoblog
), mais par contre ce qui me chiffone : ces deux espèces de Sub à l'arriere et surtout le terme "Supercar". Je me demande bien à combien ils vont la vendre, mais ce qui est sur c'est qu'elle est bien plus désriable que la simple GT-R, qu'en sera t-il de la GT1 ? 
. A voir sur une course entière ce que ça vaut.
A croire que certains ne posent les doigts sur leur clavier que pour critiquer même quand il n'y a pas matière à. Nissan a fait le choix de ne divulguer que ça, ton reproche n'a donc pas lieu d'être.
pour le reste les performances doivent être très bonnes puisque c'est une GT-R en mieux ... et puis chez porsche ils pourront toujours en acheter une, rincer le moteur, briser la transmission et la faire tourner avec des pneus neige pour dire qu'elle fait moins bien qu'une Turbo sur le Nurburgring 
Apres de la a mange une GT2 avec un simple GTR y a un monde d'ecart (ou une dimension devrais je dire)
Pour la vidéo : traducteur Japonnais s'il vous plai!!!
) commence sérieusement à s'émousser ! Et d'autre part la sono Bose dans une voiture sensée être allégée, ça fait tache ! 
À revoir à la lumière de plus d'infos (truquées, diront les esprits retors dont je me surprends parfois à faire partie 
), donc !
Un petit essais ce soir?
ca peut etre une bonne sportive, mais de la a torché une GT2 bien plus fine plus legere et plus puissante, c'est comme si un H2 faisait un run contre un X6 5.0L
Le Hummer sera forcement plus rapide 
. Au passage j'ai déja vu des reportages où on voyait une R34 GTR Z-tune et une Nismo 400R en GB 
