Le 4 Décembre 2005 dernier a eu lieu le Nismo Festival sur la piste du Fuji International. Pas moins de 27 100 amateurs de belles automobiles se sont précipités vers le circuit afin de voir les voitures légendaires qui, depuis un demi siècle, ont ramené des coupes et des titres à la marque Nissan et à sa division sportive Nismo (pour NISsan MOtorsport, pour ceux qui ne jouent pas à Gran Turismo). Derrière leurs volants, les pilotes japonais et internationaux du passé et du présent se chargeaient de mettre de l'ambiance en haranguant la foule. Tous les genres étaient représentés, des anciennes aux voitures de course en passant par les très populaires voitures de drift échappées du D1. Le Nismo Festival a su depuis des années combiner un spectaculaire divertissement avec une atmosphère familiale permettant aux passionnés d'approcher les voitures et leurs pilotes, et cette nouvelle édition ne fait pas exception à la règle.

Le festival a démarré tôt le matin par une cérémonie d'ouverture suivie d'une parade des voitures sur le circuit permettant de découvrir les voitures Nismo de route les plus modifiées. A la tête du défilé, la très acclamée Nissan Skyline GTR R34 Z-Tune ouvrait la route, la dernière et la plus extrême voiture à sortir des ateliers Nismo. Une demie douzaine de 400R la suivaient de près, ainsi que quelques 350Z (Fairlady au japon) S-Tune GT et bien sûr la 270R, la toute première voiture de route à porter le blason Nismo. La Micra/March n'était pas oubliée, une manche de la March Cup Race permettant à des pilotes comme Satoshi Motoyama ou Michael Krumm de s'affronter sur la piste de 4.563m de large. Une fois le drapeau à damiers franchi, c'était le tour des exubérants pilotes du championnat D1 Grand Prix de prendre la piste dans un nuage de fumée.

Alors qu'une vague de froid s'abat sur le circuit, les courageux spectateurs sont récompensés par un concert de moteurs de course alors que les Nissan R380-II, R381 et R382 se joignent à la démonstration emmenée par la Toyota 7 invitée, leur plus féroce rival à la fin des années 60.

Les préparateurs les plus célèbres de l'archipel nippon présentaient leurs toutes dernières pièces alors que Nismo, entre tous ses véhicules de démonstration, proposaient aux spectateurs d'acquérir une partie de l'histoire sportive de la marque, des capots carbone de GT aux jantes de Groupe C. Les nuages de plus en plus sombres s'accumulaient autour du Mont Fuji et finirent par lâcher une tempête de neige au dessus du circuit, forçant les organisateurs à annuler une 350Z Tuning Battle, les conditions devenant trop dangereuses pour que la course puisse avoir lieu. Afin de ne pas décevoir les spectateurs, les 350Z profondément modifiées firent quelques tours de circuit derrière le pace car.

Ce fut aussi les débuts officiels de la nouvelle 350Z R-Tune de Nismo présentant une évolution atmosphérique de son moteur à 350ch ainsi que le dernier kit carrosserie de la marque. Malgré les importantes chutes de neige, 85 voitures de particuliers, des premières Skyline aux anciennes Fairlady Z, furent autorisées à faire lentement quelques tours de circuit. Peu de temps après et à la surprise générale, Nismo présenta rapidement la 350Z de course qui portera l'année prochaine les couleurs de la marque en championnat GT500 pour peut-être remporter un quatrième titre consécutif.

Le bouquet final fut le rassemblement sur la piste de toutes les voitures de course du GT500 actuel avec les bolides historiques comme la R390 GT1, la R391 ou la R32 GTR Gr.A, suivi d'un énorme feu d'artifice. Même le temps apocalyptique ne calma pas la passion des spectateurs, et Nismo espère revenir l'année prochaine avec d'autres titres à fêter.

Source : Nismo