L’original – Présentée lors du salon de Paris d’octobre 1980, la Tagora devait être le modèle phare de la marque. Elle n’en sera que le plus gros échec commercial, le groupe PSA étant devenu propriétaire de la marque, lui préférant la Peugeot 604. Elle sera d’ailleurs très vite retirée du catalogue. Dans sa version GLS, la Tagora disposait d’un 4 cylindres de 2.155 cm3 développant 115 ch à 5.400 tr/mn et d’une boîte de vitesses à 5 rapports. Elle pouvait atteindre 171 km/h et était affichée à 66.000 F lors de son lancement.

La miniature – Réduite par Ixo cette Tagora GLS aux roues optionnelles de SX est assez réussie et reproduit correctement les lignes droites et les volumes parallélépipédiques de la vraie. Dommage que sa livrée pailletée soit si peu réaliste. L’avant est correctement traité et bénéficie d’essuie-glaces assez fins et d’un ensemble calandre, optiques et bouclier des plus corrects. Le profil met en évidence une garde au sol trop généreuse mais est correctement restitué avec notamment la courbure du jonc chromé qui borde le montant de custode pour reproduire la cassure au niveau du joint de tôle. De plus les monogrammes entre le passage des roues et les portières avant sont bien au rendez-vous, tout comme le monogramme Talbot à l’avant. L’arrière est lui aussi très fouillé avec une lunette arrière à la grille de désembuage hyperfine, les monogrammes de la vraie et des feux arrière très réussis, ainsi que la sortie d’échappement. L’intérieur bénéficie d’une présentation soignée avec une planche de bord et une moquette gris très foncé mais aussi de sièges à la teinte tabac fort seyante et très bien dessinés. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.

TALBOT Tagora GLS 2.2 (AM 1981) - Ixo – collection SIMCA, n° 35