L’original – Présentée lors du salon de Paris d’octobre 1980, la Tagora devait être le modèle phare de la marque. Elle n’en sera que le plus gros échec commercial, le groupe PSA étant devenu propriétaire de la marque, lui préférant la Peugeot 604. Elle sera d’ailleurs très vite retirée du catalogue. Dans sa version SX, la Tagora recevait le fameux moteur V6 PRV (Peugeot, Renault, Volvo) de 2.664 cm3 développant 165 ch à 6.000 tr/mn lui permettant d’atteindre les 195 km/h.

La miniature – Réduite par Ixo cette Tagora GLS se distingue de la version française par sa robe blanche et un intérieur sombre. Nous la retrouvons donc affublée de roues optionnelles de SX. Elle est malgré tout assez réussie et reproduit correctement les lignes droites et les volumes parallélépipédiques de la vraie. L’avant est correctement traité et bénéficie d’essuie-glaces assez fins ainsi que d’un ensemble calandre, optiques et bouclier des plus corrects. Le profil met en évidence une garde au sol trop généreuse mais est correctement restitué avec notamment la courbure du jonc chromé qui borde le montant de custode pour reproduire la cassure au niveau du joint de tôle. Pourquoi avoir ajouter un L aux monogrammes situés entre le passage des roues et les portières. Dommage qu’Ixo ait eu l’idée saugrenue de faire courir un trait noir le long du pli de caisse car ce trait est complètement superflu. L’arrière est lui aussi très fouillé avec une lunette arrière à la grille de désembuage hyperfine, les monogrammes de la vraie et des feux arrière très réussis, ainsi que la sortie d’échappement. L’intérieur bénéficie d’une présentation soignée avec une planche de bord et les sièges avant noir alors que la moquette, les contreportes et la banquette arrière sont marron. CE qui est très curieux. Cela n’enlève rien à la gravure correcte de ce mobilier. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.

TALBOT Tagora – Ixo – collection Nuestros queridos coches de años 80, n° 56