L’original – Simca était passé maître dans l’art de faire du neuf avec de l’ancien, en proposant de nouvelles carrosseries sur des bases aux techniques et des mécaniques éprouvées. Ainsi pour les 1301/1501 qui n’étaient qu’un « étirement » des lignes des 1300/1500 alors que l’habitacle était conservé. Deux années après l’apparition du break 1501, la version GLS est remplacée par la version Spécial qui reçoit un moteur de 1.475 cm3 développant 81 ch à 5.200 tr/mn lui permettant une vitesse de pointe proche des 160 km/h et des feux additionnels à iode.

La miniature – Réduit par Ixo, ce break 1501 Spécial donne l’impression de reproduire les lignes et volumes de l’original. Or, il reprend un certain nombre des travers rencontrés avec le moule de la berline 1301 (n° 05 de la collection Simca). De ce fait, c’est de dessus, de profil mais aussi, de l’arrière, qu’il est possible de se rendre compte qu’il n’en est pas ainsi. De dessus tout d’abord, l’arrière est trop large car il oublie de se rétrécir vers son extrémité. De profil ensuite, la voiture donne l’impression de piquer du nez – mais moins que la 1301. Outre le fait que le jonc chromé qui court sur son flanc devrait être quasi horizontal et le passage de roue arrière aplati en son sommet - libérant un espace entre lui et le jonc chromé, espace qui n’existe pas sur la miniature - c’est surtout l’implantation trop haute du pare-chocs arrière qui attire le regard. Cette erreur de placement, due à un bas de jupe arrière trop court, a écrasé l’arrière de la voiture. Arrière aux proportions erronées car trop large. Notons des feux arrière correctement colorés mais dépourvus de tout entourage chromé. Revenons à l’avant et constatons une calandre au dessin simpliste peu réaliste, mais surmontée des monogrammes SIMCA et Special à la pointe du capot. Par contre il manque les optiques additionnelles longue portée fixées sur le pare-chocs avant. Ce qui est rédhibitoire sur ce millésime puisque constituant un signe distinctif. Voici les principales critiques sur ce modèle au demeurant fort sympathique. L’intérieur paraît correct dans sa teinte caramel avec une planche de bord très réaliste mais le volant tulipe mériterait d’être plus profond. De plus, les sièges semblant provenir de la 1301, présentent le même défaut au niveau de la banquette arrière où l’accoudoir central est en position déployée et devrait créer un creux dans le dossier. Ce qui n’est pas encore le cas ici. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule bien. Je serai malgré tout indulgent au niveau de la notation car ce modèle est un des plus fidèles dans le traitement latéral du haut de caisse (vitrages et pavillon).

SIMCA break 1501 Spécial de 1969 – Ixo – collection Simca, n° 25