L’original – Comme écrit précédemment, H-T Pigozzi confia à Carlos Abarth le soin de lui concevoir un petit coupé réalisé à partir de la plateforme de la Simca 1000. Pour cela la Simca 1000 offrit sa plate-forme qui fut renforcée et raccourcie, son empattement étant ramené à 209 cm. En fait se sera le seul élément de la voiture a été d’origine Simca. Ce qui ne lui empêchera pas d’arborer le nom de Simca sur son capot lors de sa présentation au salon de Genève 1962 En efet, tout le reste est quasiment d’origine Abarth, notamment le moteur. Moteur qui était un 4 cylindres à double arbre à cames en tête de 1.288 cm3 développant 125 ch à 7.200 tr/mn. Avec seulement 635 kg à vide ce coupé pouvait atteindre les 230 km/h.

La miniature – Tout comme celui réduit par Ixo ce petit coupé, signé Spark, propose des lignes, volumes très fidèles mais jouit d’une robe rouge plus réaliste que le rouge sang de l’Ixo. De plus, la présence des bulles sur les optiques avant lui permettra d’obtenir la note maximale ratée par l’Ixo pour ce motif. Ceci étant, l’ensemble est très plaisant même si, ici encore, la partie située après les montants centraux descend trop vite. A croire qu’il puisse s’agir du même moule alors qu’il n’en est rien de part une longueur hors tout un peu plus grande et une gravure plus fine avec un dessin plusr fidèle du capot moteur. A l’inverse la gravure des roues n’égale pas celle des roues de l’Ixo. A l’inverse, les essuie-glaces sont plus fins et l’intérieur, tout noir, révèle la présence d’un arceau-cage placé derrière les deux petits sièges baquets. Toujours à l’intérieur, il est à noter que la planche de bord est différente de celle de l’Ixo. Ici le tableau de bord est coiffé d’une casquette arrondie et non plate. Si le volant à trois branches est entièrement noir, leviers de vitesses et de freins à main sont alu. Le soubassement est gravé et comporte le câblage du frein à main. La miniature roule bien.

SIMCA-ABARTH coupé 1300 de 1962 – Spark – réf. S1303