L’original - Conçue pour courir, la Simca-Abarth1300, révélée au salon de Genève 1962 est aussitôt engagée dès le mois juin suivant aux 24 Heures du Mans où quatre voitures furent engagées aux côtés de trois Fiat-Abarth 700 Bialbero. Mais la seule des sept Abarth à terminer l’épreuve fut la Simca-Abarth de l’équipage belge composé de Claude Dubois et Georges Harris (n° 43) qui termina à la 14ème place (sur 18 classées) en ayant parcouru 3.603 km. Pour sa part, la voiture pilotée par Roger de Lageneste et Jean Rolland, (n° 41) dut abandonner au cours de la 7ème heure de course suite à des problèmes d’allumage. Son moteur de 1.288 cm3, développant 125 ch à 7.200 tr/mn lui procurait une vitesse de pointe de 230 km/h.

La miniature – Réduite par Spark, cette nouvelle version de la barquette Simca-Abarth 1300, diffère de celle déjà présentée dans ces colonnes, outre sa robe bleue, par son capot moteur entrebâillé, laissant voir le moteur. Nous retrouvons le même moule très plaisant même si, ici encore, la partie située après les montants centraux descend trop vite. Ceci étant, ce modèle séduira le collectionneur par la finesse de certains détails comme la présence de sangles de fixation du capot avant rapportées, encadrant un petit déflecteur situé à la base du pare-brise. Notez qu’il n’y avait bien qu’un phare additionnel sur la voiture n° 41, engagée par Abarth lors des 24 heures du Mans 1962 (abandon). Mais c’est l’arrière qui mérite notre attention car il recèle une belle reproduction du moteur en trois dimensions et celle, très fine, du système d’attache du capot moteur. Une belle réussite que complète une présentation du panneau arrière très fidèle, y compris au niveau de l’immatriculation. A l’intérieur, si le volant à trois branches est entièrement noir, leviers de vitesses et de freins à main sont alu. Le soubassement est gravé et comporte le câblage du frein à main. La miniature roule bien.

SIMCA-ABARHT 1300 de 1962

Spark – réf. S1305