L'original - Simca était passé maître dans l'art de faire du neuf avec de l'ancien, en proposant de nouvelles carrosseries sur des bases aux techniques et des mécaniques éprouvées. Ainsi pour les 1301/1501 qui n'étaient qu'un « étirement » des lignes des 1300/1500 alors que l'habitacle était conservé. Dans sa version 1972 la 1301 Spécial disposait d'un moteur de 1.290 cm3 développant 70 ch lui permettant une vitesse de pointe proche des 150 km/h.

La miniature - Réduite par Ixo, cette 1301 donne l'impression de reproduire les lignes et volumes de l'original. En réalité c'est de dessus et de profil qu'il est possible de se rendre compte qu'il n'en est pas ainsi. De dessus tout d'abord, l'arrière est trop large car il oublie de se rétrécir vers son extrémité. De profil ensuite, la voiture donne l'impression de piquer du nez. Outre le fait que le jonc chromé qui court sur son flanc devrait être quasi horizontal et le passage de roue arrière aplati en son sommet - libérant en espace entre lui et le jonc chromé, espace qui n'existe pas sur la miniature - c'est surtout l'implantation trop haute du pare-chocs arrière qui attire le regard. Cette erreur de placement a écrasé l'arrière de la voiture. De plus les enjoliveurs des jantes n'ont pas le bon dessin. La calandre avant manque de noir pour plus de réalisme. Voici les principales critiques sur ce modèle au demeurant fort sympathique. L'intérieur paraît correct dans sa teinte havane mais le volant tulipe mériterait d'être plus profond. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule bien. J'attendais plus de cette voiture.

SIMCA 1301 Spécial de 1972 - Ixo - collection Simca, n° 4