L’original – Présenté au salon de Genève 1980, le coupé Fuego, repose sur la base de la R18 et lui empruntant grand nombre de composants dont la mécanique et les suspensions. En version GTX la Fuego disposait d’un 4 cylindres de 1.995 cm3 développant 110 ch à 5.500 tr/mn lui offrant une vitesse de pointe de 190 km/h.

La miniature – Réduit par Ixo, ce coupé Fuego est identique à celui provenant de la collection espagnole Nuestros queridos coches años 80 (n° 23) où il est apparu pour la première fois. Il n’en diffère principalement que par l’immatriculation, un intérieur noir et une antenne radio plus fine et noire également. Aussi nous restitue-t-il lui aussi d’honnête manière les lignes et volumes arrondis de l’original dans une belle livrée gris métallisé aux grains très fins. La version espagnole souffre d’un gros oubli : l’absence de grille d’aération à la base du pare-brise, d’où une implantation fantaisiste des essuie-glaces directement sur le capot moteur. Ce qui a été corrigé sur la version française qui dispose bien de cette grille d’aération à la base du pare-brise. Merci Ixo pour cette correction. Le traitement du reste de l’ensemble de la carrosserie est fort correct avec de belles pièces rapportées très fines et correctement colorées. Les monogrammes figurent au bas des panneaux de custode et à l’arrière. De plus les bandes nervurées qui courent sur les flancs et l’arrière sont bien reproduites. Les roues sont réussies et fidèles correspondent bien à la version GTX. L’intérieur est noir, le soubassement peu détaillé mais la miniature roule bien.

pour la version espagnole

pour la version française

RENAULT Fuego GTX de 1980 – Ixo - collection Voitures d’antan, n° 89 et collection espagnole Nuestros queridos coches años 80, n° 23