L'original - Pour remplacer son D3A et ses dérivés, Peugeot lance en 1965 un nouveau fourgon, le J7 aux dimensions utiles plus importantes, offrant 8,7 m3 de chargement pour une charge utile de 1.400 ou 1.800 kg selon les versions. Il conserve la porte latérale coulissante et bénéficie de deux modes d'accès par l'arrière suivant les besoins : double porte battante ou hayon supérieur relevable au-dessus de demie-portes battantes, comme sur le H Citroën

La miniature - Réduite par Ixo, cette miniature est une reprise du moule déjà utilisé pour un précédent modèle. En effet, lors de la sortie du premier J7 de cette collection, aux couleurs du célèbre VeloSolex, j'écrivais dans le n° 26 du 03 février 2006 que « cette réduction était très attendue pour sa décoration. Annoncé sur forum-auto.com comme étant reproduit avec le système d'ouverture du H Citroên, il n'est en fait équipé que de deux portes verticales, comme le J7 réduit par Norev. Il semblerait qu'une autre version du J7 serait utilisée pour les prochaines réductions (à surveiller aussi dans la collection Michelin). En tout cas ce J7 paraît assez fidèle à l'original avec son aspect trappu, ses portières avant coulissantes en relief par rapport au reste de la carrosserie et celle, latérale en retrait. Un effort semble avoir été apporté au traitement des détails par rapport aux Galion par exemple. Les vitres de portières sont correctement traitées, beaucoup d'éléments rapportés chromés et des feux réalistes, même s'il y en a un peu trop comme l'entourage des phares qui devrait être peint couleur caisse ou les clignotants avant et les feux arrière bi-colores. L'intérieur est noir et le soubassement bien détaillé avec la ligne d'échappement chromée caractéristique de ce modèle (sortie latérale) ». Pour cette nouvelle version, aux fort belles couleurs d'un adhésif très connu, Ixo a tenu compte de cette analyse puisque les enjoliveurs des phares sont couleur carrosserie. Dommage que l'ensemble veilleuse-clignotant soit tout orange au lieu de tout blanc ou bi-colore selon les années de fabrication ainsi que les feux arrière uniquement rouges. Les poignées de portière sont peintes en noir alors qu'elles étaient chromées. Il est vrai qu'elles auraient été peu visibles. Notons la présence incongrue d'un rétroviseur intérieur pour cette version fourgon. Seule la version microbus en disposait pour surveiller les passagers. Il est vrai qu'à une époque je me suis souvent plaint que les berlines n'en disposaient pas alors que la pièce se trouvait plaquée au plafond (cf. la Chambord) et qu'il suffisait de la tordre pour le faire apparaître. Bien que noir l'intérieur est très visible et met en évidence une jolie cloison de séparation, mais aussi l'absence de traitement des contre-portes. Le soubassement est bien détaillé mais sans peinture chromée, c'est aussi bien, sur la ligne d'échappement latérale. La miniature roule très bien.

PEUGEOT J7 de 1965 - Ixo - collection des Chères camionnettes d'antan, n° 37