L'original - L'Unimog (Universal Motor Gerät) apparaît en 1947 sous la marque Boehringer avant d'être repris par Daimler-benz en 1950. Ce n'est qu'en 1956 qu'apparaît la version 411 qui nous intéresse aujourd'hui. D'une longueur de 3,52m seulement et mu par un moteur diesel 4 cylindres de 1.767 cm3 développant 34 ch à 2.750 tr/mn, cet Unimog fut une véritable bête à tout faire. Sa vitesse de pointe de 53 km/h n'est qu'anecdotique devant cette polyvalence.

La miniature - Réduit - c'est le cas de le dire - par Universal Hobbies cet Unimog paraît d'autant plus petit que, placé aux côtés du Renault la différence de tailles se remarque facilement. Ceci dit voici encore une très bonne réalisation d'Universal Hobbies qui nous restituent lignes, volumes et couleurs. L'avant n'appelle aucune remarque particulière sinon sur la forme des rétroviseurs latéraux qui auraient certainement gagné à être circulaire. Le profil est aussi bien traité ce qui permet de constater l'absence de marchepieds. Il fallait utiliser la forme particulière du moyeu des roues avant pour se hisser à bord de la cabine simplement bâchée. L'arrière met bien en évidence sa ressemblance avec celui d'un tracteur avec ses bras de relevage. La cabine est spartiate mais c'est le soubassement qui mérite le renversement du véhicule. Quel souci du détail pour tenter de nous restituer la complexité du mécanisme de transmission de la puissance du moteur. Dommage que les puits de fixation sur le socle soient si voyants. La miniature roule bien.

MERCEDES Unimog 411 - Universal Hobbies - collection Tracteurs et monde agricole, n° 24