L’original – Alors qu’environ 75.000 exemplaires de la Mercedes 170V ont été produits de 1936 à 1942, seulement 8.500 le seront de 1947 à 1950. Elle laissera la place en 1953 à la 180 à carrosserie à ponton. La W136 disposait d’un 4 cylindres essence de 1.697 cm3 qui développait 38 ch à 3.600 tr/mn qui lui permettait d’atteindre les 108 km/h. Elle était aussi disponible avec un moteur diesel.

La miniature – Réduite par Ixo, cette 170Va n’est pas tout à fait une inconnue pour les collectionneurs presse puisqu’elle nous fut déjà proposée sous une livrée bicolore dans la collection des taxis du monde (n° 09 – Berlin). Aussi retrouvons nous le même moule mais avec une finition différente. Lignes et volumes sont fort corrects dans cette livrée prune. L’avant possède une calandre verticale que je trouve plus réaliste que sur l’autre version. Par contre, les clignotants dont ce modèle est affublé sur les ailes avant sont de trop. D’accord le modèle exposé au musée en est doté, mais ils ne sont pas d’époque, puisque même le modèle 170Vb sorti en mai 1952 en est encore dépourvu. Et pour cause, ils possèdent tout deux des flèches de direction visibles au niveau des portières avant. Il en va de même pour le rétroviseur extérieur. Le profil met en évidence une nouvelle approximation avec une charnière de portière inférieure – inutilement - « chromée » alors que la supérieure est couleur caisse, ainsi qu’un «jonc « chromé » sur deux côtés de la vitre des portières avant. En réalité il s’agissait d’un jonc chromé faisant partie du petit déflecteur qui ornait lesdites portières pour limiter les remous, vitres baissées. Or ledit déflecteur n’est pas présent sur la miniature. L’arrière laisse deviner un coffre de malle qui permet de dater le modèle reproduit comme étant fabriqué à partir de 1950. L’habitacle au mobilier noir est peu visible. Le soubassement est gravé et la miniature roule bien.

MERCEDES 170Va de 1950

Ixo – collection Mercedes, n° 49