L’original – La Matra-Simca MS650 disposait d’un V12 Matra développant 500 ch lui offrant une vitesse de pointe de 320 km/h sur circuits. Aux mains de Jean-Pierre Beltoise-Patrick Depailler et Jean Todt la MS 650 arborant le n° 146 en version courte, aménagée en biplace, enlève le Tour de France automobile en 1970. Alors que sa sœur, la n° 145 pilotée par Henri Pescarolo, Jean-Pierre Jabouille et Johnny Rives se classe 2ème.

La miniature – Réduite par Ixo, cette MS 650 surprend agréablement par la qualité de sa présentation. Et tout y contribue : lignes, volumes, coloris, décoration et pièces rapportées. Et ce même si j’eus préférer la voir dotée des jantes « alu » du modèle de pré-série. Une vraie réussite arborant l’ensemble des stickers présents lors du Tour de France auto 1970 et son immatriculation. Même les optiques additionnelles sont correctement placées. De plus les différentes entrées et sorties d’air sont largement creusées. L’arrière laisse découvrir une gravure de la mécanique qui n’est que partiellement moulée. Les feux sont mignons et les pneumatiques finement sculptés. Le poste de pilotage accueille deux mini baquets avec harnais. La planche de bord affiche les compteurs derrière le volant alors que le flanc droit du saute-vent abrite le levier de vitesses. Si le soubassement est totalement plat la miniature roule bien. J’attends avec impatience sa sœur qui gagna le Tour de France auto 1971 et prévue dans la collection des Champions français de rallye … en fin d’année prochaine.

MATRA-SIMCA MS 650 (configuration Tour de France automobile 1970)

Ixo – collection Simca, n° 53