L’original – L’année modèle 1977 sera l’occasion de présenter une Bagheera restylée avec une nouvelle calandre et des boucliers avant et arrière se prolongeant sur les côtés. L’avant devient plus fin et le modèle se décline en version de base et S, lequel se décline aussi en finition Courrèges. Elle propose trois places de front. En version S, la Bagheera disposait du moteur de la 1308 GT de 1.442 cm3 développant 90 ch à 5.800 tr/mn lui permettant d’atteindre les 182 km/h. 1978 verra apparaître la Bagheera X et en 1978 Matra-Simca s’effacera devant Talbot-Matra après le rachat de Simca par PSA. Lorsque1980 marquera la fin de sa production 47.796 Bagheera auront été produites.

La miniature – Cette version espagnole réduite par Ixo de la Bagheera S est identique en tout point à la version française si ce n’est ses coloris différents pour sa carrosserie et l’intérieur. Aussi sera-t-on une nouvelle fois séduits par le respect des lignes et volumes de l’original, et ce, dans une livrée rouge très authentique. Cette réduction fait partie des réussites de ce réducteur. Le tour du propriétaire permet de se rendre compte d’une finition soignée avec de rares pièces rapportées noires (essuie-glaces et rétroviseurs extérieurs. L’ensemble de la voiture est finement détaillé avec un bouclier avant intégrant les ensembles veilleuses-clignotants et surmonté de son monogramme noir, de jolies roues alliage optionnelles, tout comme son toit ouvrant toilé du plus bel effet et d’un bandeau arrière correctement coloré. A noter aussi à l’intérieur la présence de la cloison vitrée derrière la rangée des trois sièges d’égale hauteur. Intérieur au mobilier entièrement noir. Le soubassement n’est pas détaillé mais la miniature roule bien.

MATRA-SIMCA Bagheera S - Ixo – collection Nuestros queridos coches de años 80, n° 58