L’original – Le Landau Continental Mark V fut le dernier coupé de dimensions imposantes produit par le groupe Ford entre 1977 et 1979 avant de céder la place à des modèles de taille plus réduite en raison de la réglementation US sur les économies de carburant. La motorisation de base était assurée par un V8 de 6.6 litres mais il était possible de le remplacer par un V8 de 7.5 litres.

La miniature – Nouvelle collection en résine, cette fois-ci, au sein du groupe qui produit nos chères Ixo, Ist et autres J. Collection, … PremiumX. Et première analyse avec ce coupé Continental Mark V de 1978. L’allure générale et imposante du vrai est bien rendue avec ses arrêtes rectilignes et ses volumes anti Cx. L’ensemble est plaisant dans sa robe bordeaux métallisé et haut sur pattes. Tout est démesuré sur ce modèle par rapport à nos standards européens d’alors. L’absence d’optiques visibles à l’avant et d’essuie-glaces contribue au dépaysement. Le profil met en évidence l’étirement du véhicule et comporte les indispensables feux de gabarit imposés aux USA. Les roues sont correctes. Toutefois, une erreur d’interprétation a été faite au niveau des vitres latérales qui paraissent trop étroites. Ceci résulte du fait que l’entourage chromé a été placé « sur » les vitres et non autour. En effet, si l’on regarde bien la réduction on voit l’emplacement du jonc chromé de la vraie qui ceinture les vitres. Or celui-ci est peint couleur caisse alors que c’est lui qui aurait du être chromé. Donc peu de travail à l’équipe pour corriger le moule pour une version ultérieure – à pavillon tout vinyle par exemple. Pour clore le chapitre sur le profil, notez que les panneaux de custode accueillent de vrai petit hublots ovales. L’arrière est lui aussi très caractéristique avec son bossage pour la roue de secours. Outre les feux arrière tout rouges il arbore le monogramme Continental en arc de cercle et le logo Lincoln. Par contre il manque les feux de recul dans la partie inférieure du pare-chocs. Le pavillon arbore l’empreinte d’un toit ouvrant et une partie arrière recouverte de vinyle. L’habitacle mérite que l’on s’attarde un peu à regarder à travers le vitrage. Très typé US lui aussi et bien servi par des coloris d’une harmonie crème et rose. Belle planche de bord très verticale et bien dessinée. Par contre le volant parait placé sur une colonne trop horizontale. Et il y a un ciel de pavillon. Le soubassement est gravé.

LINCOLN coupé Continental Mark V de 1979

PREMIUMX – réf. PR0002