L’original – En mars 2004 la gamme des coupés et cabriolets XK, lancés hui ans plus tôt, fait l’objet d’un restylage léger portant notamment sur le dessin des boucliers avant et arrière , ainsi que sur le bas de caisse. C’est aussi l’occasion d’une modification de ses équipements. Le coupé 2+2 XKR se distingue extérieurement du XK8 notamment par la présence de deux ouïes sur le capot moteur disposait d’unV8 de 4.196 cm3 - dont la puissance a été portée à 406 ch à 6.100 tr/mn - associé à une BVA à 6 rapports et lui permettant d’atteindre la vitesse (limitée) de 250 km/h. (affiché à 89.500 euros en octobre 2004)

La miniature – Réduit par Auto art, tout comme les cabriolets 2+2, séduit tant par la justesse de ses lignes, volumes et coloris, que par la finesse de sa finition. C’est encore un parcours sans faute qui a été réalisé. Je reprendrai donc la seule critique concernant le traitement des feux de gabarit que j’eus préférés en plastique. Toujours est-il que le tour extérieur n’appelle aucune autre remarque particulière, sinon sur la finesse des sorties d’échappement. Echappement qui conduit à retourner la miniature pour découvrir le gros travail de sculpture de la mécanique et des trains roulants dont l’avant est – comme d’habitude pour ce réducteur – orientable. Ceci étant, revenons à l’endroit et tentons de plonger le regard dans l’habitacle où, modèle britannique oblige – nous trouvons un poste de conduite à droite. Planche de bord, console centrale et volant sont fort bien reproduits et donnent l’illusion du recours au bois pour leur présentation. Le mobilier : sièges, banquette, cache capote et habillage des contreportes, est réalisé en matériau souple du plus bel effet. Un seul reproche malgré tout, l’oubli du pédalier, mais pour un modèle fermé, est moins visible que sur un cabriolet. La miniature roule bien.

JAGUAR XKR coupé 2+2 (AM 2005)

Auto Art – réf. 53622