L’original – En mars 2004 la gamme des coupés et cabriolets XK, lancés hui ans plus tôt, fait l’objet d’un restylage léger portant notamment sur le dessin des boucliers avant et arrière , ainsi que sur le bas de caisse. C’est aussi l’occasion d’une modification de ses équipements. Le cabriolet 2+2 XKR se distingue extérieurement du XK8 notamment par la présence de deux ouïes sur le capot moteur disposait d’unV8 de 4.196 cm3 - dont la puissance a été portée à 406 ch à 6.100 tr/mn - associé à une BVA à 6 rapports et lui permettant d’atteindre la vitesse (limitée) de 250 km/h. (affiché à 99.900 euros en octobre 2004)

La miniature – Réduit par Auto art, tout comme son cadet le XR8 ce cabriolet 2+2 XKR séduit tant par la justesse de ses lignes, volumes et coloris, que par la finesse de sa finition. C’est encore une fois un parcours sans faute qui a été réalisé. Je reprendrai donc les remarques formulées à l’encontre du cabriolet XR8, notamment en ce qui concerne le traitement des feux de gabarit que j’eus préférés en plastique. Toujours est-il que le tour extérieur n’appelle aucune remarque particulière, sinon sur la finesse des sorties d’échappement. Echappement qui conduit à retourner la miniature pour découvrir le gros travail de sculpture de la mécanique et des trains roulants dont l’avant est – comme d’habitude pour ce réducteur – orientable. Ceci étant, revenons à l’endroit et plongeons dans l’habitacle où, modèle britannique oblige – nous trouvons un poste de conduite à droite. Planche de bord, console centrale et volant sont fort bien reproduits et donnent l’illusion du recours au bois pour leur présentation. Le mobilier : sièges, banquette, cache capote et habillage des contreportes, est réalisé en matériau souple du plus bel effet. Un seul reproche malgré tout, l’oubli du pédalier. La miniature roule bien.

JAGUAR XKR cabriolet 2+2 (AM 2005)

Auto Art – réf. 53702