L’original – En 1989 Ford racheta Jaguar et lui offrit un nouveau départ auquel contribua la première version de XJ8 apparue en 1997. Sa second version, recourant abondamment à l’aluminium fut lancée en 2003. Allégée de près de 200 kg et mue par un moteur V8 de 4.2 litres de cylindrée, développant 300 ch à 6.000 tr/mn elle pouvait atteindre les 275 km/h mais sa vitesse était limitée électroniquement à 250 km/h.

La miniature – Réduite par Universal Hobbies cette XJ8 surprend par ses dimensions, qui, après vérification sommaire, s’avèrent correctes. Est-ce du à sa robe noire ? à ses jantes de charrettes ? Toujours est-il que ce modèle ne convainc pas, notamment au niveau du traitement de toute la partie après le pied milieu. En effet cette partie me paraît trop haute et cela semble du au dessin de la ligne de caisse qui devrait rester horizontal sur toute la largeur de la portière arrière puis se courber dès le panneau de custode pour retomber en une pente plus rapide vers l’extrémité arrière de la voiture. D’où cette surépaisseur du coffre. De plus à l’avant les optiques n’englobent pas les clignotants et le dessin des jantes laissent voir un grand vide qu’auraient pu occuper les disques de frein. A l’intérieur, si le mobilier est correctement gravé il est présenté sans aucun raffinement. Le soubassement est sommairement gravé et la miniature roule bien. Si parfois ce réducteur est capable de prouesses, ici il paraît être passé à côté de son sujet.

JAGUAR XJ8 de 2003 – Universal Hobbies – collection James Bond, n° 41