L’original – Utiliser une voiture de luxe, à caractère sportif cependant, pour se présenter au départ de rallyes automobiles au cours des années 1950 et remporter notamment celui de Monte-Carlo en 1956, c’est ce que firent Ronnie Adams et Franck Bigger avec une Jaguar MK VII. De taille imposante (près de 5 m de long et plus d’1.80 m de large et pesant 1.892 kg à vide, cette voiture disposait d’un 6 cylindres en ligne de 3.442 cm3 de 190 ch à 5.500 tr/mn et était capable de dépasser les 160 km/h.

La miniature – Réduite – si l’on peut dire – par Ixo, cette MK VII demeure imposante dans sa livrée vert très sombre – quasi noir - so british comme j’aime à l’écrire. De prime abord on pourrait croire qu’elle souffre d’un petit coup d’Ixo+, mais non, elle est bel et bien à l’échelle, la vraie approchant les 5 m de long et les 1,90 m de large. Ceci dit, elle bénéficie d’une assez belle finition avec ses quatre essuie-glaces et sa mascotte au-dessus de la calandre ; calandre très fine et encadrée d’une pléthore d’optiques et avertisseurs. Le profil met en évidence l’absence des cache-roues arrière qui dégagent fortement celles-ci. Roues imposantes et noires. L’arrière comporte l’entourage massif de l’immatriculation et la plaque de rallye plaquée sur la lunette arrière. L’intérieur gris permet de constater que cette voiture n’était équipée que de deux banquettes - Bonjour le maintien latéral ! – et d’une conduite à droite avec un immense volant à quatre branches. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule très bien.

JAGUAR MK VII – Ixo – collection Rallye de Monte-Carlo, n° 49