L'original - Présentée au salon de Genève 1955, la Fiat 600 vient épauler son aînée la 500 en proposant quatre vraies places dans un petit véhicule à moteur arrière (refroidi par eau, celui de la 500 étant refroidi par l'air). Comme pour la 500 les 2 portières s'ouvrent d'abord à l'envers puis, sécurité oblige, s'ouvriront dans le bon sens en 1964. Dotée d'un 4 cylindres de 633 cm3 développant 19 ch à 4.600 tr/mn elle disposait à ses débuts d'une vitesse de pointe de 100 km/h.

La miniature - Réduite par Ixo, cette Fiat 600 me déçoit beaucoup. Cela est certainement dû au fait que j'en ai possédé une fin 1968 sous la forme d'une Neckar Jägst 2 identique à celle visible page 845 du fascicule d'accompagnement. En effet, si les volumes paraissent acceptables il n'en va pas de même pour certains détails, sur au moins trois points. Tout d'abord l'allure générale de la voiture est faussée par la présence de roues de trop grand diamètre. Ensuite, elle est fausse dans le traitement de la courbure trop accentuée de la chute arrière de la carrosserie. Enfin, grave lacune à l'intérieur avec l'absence d'espace de rangement pouvant accueillir deux valises entre la banquette arrière et le compartiment moteur. Autre erreur, la présence de déflecteur sur les portières. Ils ne sont apparus que plus tard, au moment où la Fiat 600 a vu ses clignotants avant déplacés sous les phares. Sur cette première version les vitres des portières ont été coulissantes par moitié ou d'une seule pièce. Pour une fois que l'intérieur n'est pas noir, mais blanc cassé et finement traité, c'est loupé ! Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule assez bien.

FIAT 600 de 1957 - Ixo - collection Chères voitures d'antan, n° 71