L'original - La CX fut lancée par Citroën pour succéder la DS mais ne put la remplacer dans le cœur de nombreux citroënistes. La version Pallas était la version haut de gamme de la CX qui, dans sa version 2400 était mue pare un moteur à 4 cylindres en ligne de 2.347 cm3 développant 128 ch à 5.300 tr/mn lui permettant d'atteindre 208 km/h.

La miniature - Voici une énième interprétation de la CX, mais une des rares en version Pallas, ce qui mérite que l'on s'y attarde un peu. Si l'on se contente de la regarder comme d'habitude de trois-quart avant, cette réduction paraît parfaite quant au rendu de ses lignes et volumes mais aussi quant à sa belle livrée dorée. Mais il suffit qu'on la fasse pivotée pour la regarder de profil pour que les choses se ternissent sérieusement. La cause en revient à une erreur d'interprétation du panneau de custode et de l'aile arrière. Pour comprendre il faut en fait partir du bas de caisse de l'aile arrière pour trouver l'origine du problème. Celui-ci remonte trop rapidement sous un angle trop grand par rapport à l'horizontale, ce qui fait qu'il n'y a plus d'espace entre le haut du pare-chocs arrière et la baguette de protection latérale. De ce fait les blocs des feux arrières et l'ensemble du panneau de coffre sont plus haut que sur l'original. Cela a entraîné une erreur dans le rendu du pli de tôle qui court sur les flancs de la Citroën et qui, au lieu de retomber suivant une légère courbe vers l'angle supérieur extérieur du trapèze des blocs de feux, se retrouve quasi horizontal sur la réduction faite par Ixo. Ce réhaussement artificiel de l'arrière va se répercuter sur la découpe de la vitre de custode, la faussant au point que le haut de celle-ci est trop arrondie par rapport à la vraie. En un mot le profil arrière de cette Citroën est trop haut et arrondi. Ceci dit, nous nous trouvons devant une réduction très finement reproduite dans ses détails avec une fort jolie peinture à laquelle Ixo ne nous habitue pas. L'unique essuie-glace avant est bien proportionné. Pourquoi avoir noirci le pli de tôle du capot moteur ? L'ensemble veilleuse clignotant est inversé par rapport à la réalité où les veilleuses sont extérieures. De profil le rendu des détails est très bien fait avec l'enjoliveur du panneau de custode et la baguette de protection latérale assez détaillés. Les enjoliveurs de roues sont bien ceux de la version Pallas. A l'arrière les monogrammes sont présents et les blocs de feux multicolores. Mais pourquoi font ils état d'un modèle Prestige 2200 ? encore une des ambiguïtés dont Ixo a le secret. Et c'est pourquoi qu'on l'aime, dans notre HLM ou dans le bistrot de la mère Tatzie... pardon je m'égare. Enfin, du fait du réhaussement signalé plus avant la vue sur le soubassement est trop importante, ce qui donne l'impression d'une CX à la suspension bloquée en position haute. L'intérieur noir est sobrement reproduit, avec son volant mono-branche et sa vaste plage arrière.

CITROËN CX Pallas de 1975 - Ixo - collection Chères voitures d'antan, n° 56