L'original - Destinée à remplacer la XM, la Citröen C5 a été l'une des dernières réalisations PSA sous l'ère Calvet, d'où son style très sage pour ne pas dire insipide. Son restylage a permis de lui donner par la suite une personnalité que cette première version n'a pas.

La miniature - Réalisée par Universal Hobbies, cette réduction paraît séduisante au premier abord mais en s'approchant il est possible de s'apercevoir qu'il y a quelque chose qui ne va pas dans le traitement des lignes de cette C5. Si l'ensemble bicorps et demi est assez fidèle, il s'avère que ce serait au niveau du traitement du pavillon que se trouverait l'origine de ce mauvais rendu. En effet, si l'on regarde cette miniature de profil, il me semble que la courbure du pavillon est trop accentuée et que la retombée au niveau de la vitre de custode soit trop verticale. De plus il semblerait également que la portière avant soit un peu trop longue, ce qui entraînerait une étroitesse au niveau du panneau de custode. Ce perçu visuel devrait certainement être démenti par la méthode employée pour la réalisation de cette miniature car elle doit être le résultat d'un scannage d'une vraie. Et pourtant. Pour en avoir le cœur net je l'ai comparée avec une réduction Norev du commerce traditionnel, et bien qu'au premier coup d'œil on pourrait les croire issues du même moule, ce qui confirme l'hypothèse du scannage, il n'en ressort pas moins que le rendu de ces deux réductions est bien différent d'un modèle à l'autre. Faute de temps pour faire un « compar'hâtif » - pardon, un comparatif - entre les deux je me contenterai donc de signaler un pare-brise au contour trop arrondi en son sommet, une calandre trop proéminente, de jolis blocs optiques aux clignotants colorés, des protections de pare-chocs et latérales noires, d'un modèle de bas de gamme. De profil, outre ce qui vient d'être décrit, signalons un entourage de fenêtres trop épais au niveau de la ceinture de caisse et un pli de tôle qui ne court pas assez loin à l'arrière puisqu'il devrait mourir à l'approche des feux. Les jantes de la Citroën sont bien travaillées. L'arrière est bien restitué avec des blocs de feux bicolores, la présence des monogramme et le jonc au-dessus de la plaque d'immatriculation juste assez large. L'intérieur est gris et confirme qu'il s'agit bien d'une version de bas de gamme car il n'y a pas d'accoudoirs centraux sur les sièges avant. Le soubassement est détaillé.

CITROËN C5 de 2001 - Universal Hobbies - collection Passion Citroën, n° 48