L’original – Présentée lors du salon de Paris de 1994 la Xantia Activa recevra deux ans plus tard, en 1996 un moteur V6 à 24 soupapes de 3 litres dérivé de celui de son aînée la XM. Il animera les versions Activa et Exclusive. La Xantia Activa recevait un système de contrôle de roulis combiné à la suspension Hydractive 2. Ce moteur V6 de 2.946 cm3 développait 194 ch à 5.750 tr/mn et permettait d’atteindre les 237 km/h.

La miniature - Réduite par Universal Hobbies cette nouvelle Xantia surprend au premier abord par le traitement des entourages de fenêtres trop épais lui donnant un air trop maquillé. Or il en était déjà ainsi sur la version précédente vert foncé (n° 30 de la même collection Passion Citroën – cf. n° 09 du 05 octobre 2005 de Collec’Hebdo 43) mais où cela se voyait moins. C’est d’ailleurs la même base qui a servi à ce nouveau modèle qui présente les mêmes défauts. Si les lignes et volumes paraissent corrects, les pare-chocs ainsi que les protections latérales sont dépourvus du jonc chromé courant à leur sommet. De plus, le bossage des passages de roues est trop prononcé alors que le dessin du haut des portières arrière pas assez rectiligne. A noter toutefois que sur cette dernière version la découpe du hayon se poursuit jusqu’au pare-chocs arrière. Ce qui n’était pas le cas sur la première. Dommage qu’une couche de graisse recouvre les surfaces vitrées alors que l’intérieur est une fois encore entièrement noir. Par contre, c’est le soubassement qu’il convient de regarder tant il a été travaillé et propose la double sortie d’échappement propre à ce modèle qui arbore bien tous les monogrammes à l’arrière. La miniature roule bien.

CITROËN Xantia Activa V6 de 1997 – Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 98