L’original – Réalisé sur la plateforme de la DS19, les premiers cabriolets et coachs – dont le coach le Paris - réalisés par le carrossier Chapron sont reconnaissables à la large baguette chromée qui descendant les flancs masque le joint entre la portière et l’aile arrière. Par la suite cet élément disgracieux disparaîtra. Le coach le Paris utilisait le 4 cylindres de 1.911 cm3 développant 75 ch à 4.500 tr/mn.

La miniature – Réduit par Norev, le coach DS 19 le Paris, n’est autre que celui proposé en mai 2006 sous le n° 10 de la collection DS19, y compris pour son immatriculation. Je reproduis ici ce que j’en disais alors. Cette version livrée par Norev est légèrement différente de la réduction sortie il y a quelques années dans une livrée bleue métallique, notamment au niveau du pare-chocs avant, qui ici, est dépourvu de butoirs en caoutchouc de part et d’autre de la plaque d’immatriculation. Corrigeant ainsi une erreur commise sur la première version. Un soin tout particulier semble avoir été apporté dans la restitution de nombreux détails. De face les essuie-glaces antagonistes sont présents à la base du pare-brise. Les chromes ornant capot et ailes avant sont au rendez-vous ainsi que les quatre optiques à ampoules jaunes. Le modèle est immatriculé. De profil tous les chromes de l’original sont reproduits y compris la bande de bas de caisse. Les monogrammes « le Paris » figurent à l’extrémité des ailes avant. Les clignotants arrière sont points. Les jantes ont leur centre doré comme sur l’original. L’arrière est sobre mais comporte tout de même de beaux blocs de feux arrière, chevrons et serrure sur le coffre. L’intérieur noir est peu visible et le soubassement peu détaillé, mais la miniature roule bien.

CITROËN DS19 coach « le Paris » de 1959 – Norev – collection DS Citroën, n° 10