L'original - Basée sur la plateforme de la Peugeot 305, la BX a succédé à la GS au début des années 1980. Dessinée par Marcello Gandini, elle disposait dans sa version 16 TRS d'un 4 cylindres de 1.580 cm3 développant 92 ch à 6.000 tr/mn lui offrant une vitesse de pointe de 176 km/h.

La miniature - Réduite par Ixo, cette BX séduit tout de suite par le respect de ses lignes et volumes au style caractéristique. Autant l'écrire tout de suite, c'est la réduction que je préfère à celles d'Universal Hobbies et de Norev, malgré les quelques défauts qu'elle possède. En effet, les boucliers très anguleux ne sont pas assez creusés et les ouvertures des jantes paraissent plus rondes qu'ovales. Enfin, et comme ces consœurs, elle fait l'impasse sur la petite vitre fumée du panneau de custode, se contentant de la simuler par une bande de peinture noire. Ceci signalé le reste de la voiture est bien restitué avec des optiques et des feux arrière réalistes. La lunette arrière bénéficiant même de la grille de désembuage. L'intérieur, désespérément noir est honnête avec son tableau de bord à deux niveaux. Le soubassement n'est pas détaillé mais la miniature roule bien. Une question toutefois, pourquoi nos chers réducteurs se sont-ils tous focalisés sur cette version haut de gamme?

CITROËN BX 16 TRS de 1984 - Ixo - collection Chères voitures d'antan, n° 84