L'original - Le coach Weymann, réalisé sur le châssis 41100 de la Royale faisait suite à trois autres habillages de celui-ci, après une torpédo, puis d'une carrosserie type fiacre et baptisée « Coupé Napoléon » et enfin d'une berline de voyage à 4 portes. Sur ce châssis se trouvait le fameux 8 cylindres en ligne de 14.726 cm3 (excusez du peu) développant 200 ch à 1.700 tr/mn. Malgré un poids en ordre de marche de près de 3 tonnes, il pouvait permettre d'approcher les 180 km/h.

La miniature - Réduite (si l'on peut dire) par Ixo, cette nouvelle Bugatti Royale en impose par ses dimensions. Si l'on retrouve sans difficulté les lignes et les volumes de l'original je regrette que le toit n'est pas bénéficié d'une peinture matte légèrement granulée pour simuler le cuir qui recouvrait le pavillon de l'original. Ceci dit l'ensemble bénéficie d'un soin particulier dans l'état de sa carrosserie. L'avant est majestueux avec une belle calandre et des optiques soignées. Le profil est imposant avec cet empattement démesuré. J'aimerai connaître le rayon de braquage de cette voiture. Les roues sont magnifiques. L'arrière bénéficie d'une malle de voyage rapportée et d'une roue de secours extérieur. Dommage que les feux arrière n'aient pas bénéficié d'une touche de couleur. L'intérieur caramel est lui aussi assez soigné avec un volant en croix. Le soubassement n'est pas détaillé et la miniature roule bien. Une fois encore le plastique est omniprésent sur cette réduction.

BUGATTI Royale coach Weymann de 1929 - Ixo - collection voitures classiques, n° 38