j'ai un slk 230k et c'est une super caisse, homogène, performante et cabrio... je l'adore

Je viens de revevoir mon 200K phase2, il est vraiment génial, surtout avec le temps ensoleillé auquel on a droit depuis quelques jours.

En revenant de vacance, à bord d'une BMW 335i, j'ai roulé aux cotés d'une Mercedes SLK V6 (avec 2 pots ovales et larges, à gauche de la carosserie. J'ai cru au AMG, mais le modèle n'était qu'un V6 (c'était visible sur le coté de la voiture, sous forme d'écriture). Peut-être que l'AMG est ou était un V6 ... Elle fait beaucoup de bruit et a de la patate (sans doute grace à son faible poids). Quel moteur s'y trouvait ? C'était le nouveau modèle, mais peut-être pas la phase 2.

Certainement la 350. La 55AMG a un V8.

Pas obligatoirement un 350   Le 280 est aussi en V6  et il abat le 0-100km/h en 6.1s

C'est en tout cas un excellent modèle que Mercedes à produit et le premier des coupés cabriolets modernes (anées 1996), qui à inspiré les autres constructeurs (dont peugeot) et entrainer la vague qu'on voit ajourd'hui!!!

Ce devait être le 350. Car la BMW 335i passe, grace à ses 306 ch, le 0 à 100 Km/h en seulement 5.3s, et est très réactive à haute vitesse. Or, la SLK avait de la patate. Pas autant que la BMW hein :] La SLK 350 développe 272 ch. Pas mal. Mais les performances ne sont pas monstrueuses, en considérant le poids de la mercedes par rapport à celui de la BMW. La nouvelle 350 développe maintenant 305 ch, avec la phase 2. Aimant bien l'âme de la voiture, je n'achêterai sans aucun doute pas de modèle de cette gamme, car le couple (de la SLK 350) à bas régimes est faible. Or, ça ferait un trop gros écart avec la BMW 335i, qui possède 400 Nm dès 1300 tours minutes, et jusqu'a plus de 5000 tours minutes. Pour rappel, la Mercedes 350 Phase 2 délivre, d'après mes sources, 354 Nm, ce qui n'est déjà pas énorme, mais en plus, à près de 5000 tours minutes. C'est pas mauvais, quand on ne s'occupe pas du prix de la voiture. Malheureusement, la SLK 55 AMG coûte trop chère. Et je n'achête pas d'occasion, par principe et par expérience. Pour l'instant, la BMW 335i Cab est le meilleur compromis pour 55 000/60 000 €. Avec un mandataire, on fait chuter le prix de 7 000/8 000 € ... Avec un kit à 2000 €, on augemente la puissance à 360 ch. Le kit ne touche qu'à la puce du moteur, et à rien d'autre. Autrement dit, ce kit ne fait que libérer le moteur, sans le pousser. De plus, la limite de vitesse est débridée. Un régal.

si on compare maintenant des moteurs biturbo avec des atmos on va pas en finir... c'est d'ailleur pour cela que bmw c'est ramassé d'un point de vue stratégie en proposant un moteur plus sobre plus facilement utilisable est quasi aussi performant que la M3... sur ce point Mercedes sait structurer sa gamme.

Le commun des mortel peut profiter des erreurs de BMW. Moi, j'en profite, en tout cas. Ceux qui dénonce ce type d'erreur, sont ceux qui achêtent des ///M. C'est une erreur dans le sens où la 335i est trop proche de la nouvelle M3, mais difficile à prévoir, car le moteur de la 335i est révolutionnaire. C'est ce moteur, qui sera utilisé, notamement pour la prochaine M3. On ne savait pas qu'il serait si détonnant. Dans les autres gammes de la marque, la classification des modèles est structurée.

Apparue suite au succès de la Mazda MX-5, elle n'a pas encore égalé cette dernière en terme de ventes (guiness book). Son châssis et plus lourd et pataud que la MX-5. Malgré ça mercedes lui colle des moteurs surpuissants : pour frimer sur l'autoroute mais pas les petits chemins...