Mercedes Classe S65 by AMG
Pour commencer, je vous avouerai que je suis un peu déçu car je croyais jusqu'ici que Mercedes et AMG préparaient une S63 équipée du nouveau V8 atmosphérique à 90° à 4 soupapes par cylindre d'une cylindrée de 6 208 cm3 délivrant une puissance de 510 ch à 6 800 tr/mn pour un couple de 630 Nm à 5 200 tr/mn avec une zone rouge à 7 200 tr/mn (5 'à' dans une même phrase, qui dit mieux ?).
Mais après tout, la nouvelle Classe S méritait bien de profiter elle aussi du fameux V12 de 5 980 cm3 Biturbo délivrant 612 ch entre 4 750 et 5 100 tr/mn pour un couple maximum de 1 000 Nm entre 2 000 et 4 000 tr/mn. D'ailleurs à 1 000 tr/mn, le moteur affiche déjà 570 Nm de couple, puis 750 Nm à 1 500 tr/mn... bluffant !
Ainsi dotée, la S65 n'a aucun mal à se bloquer sur le bride à 250 km/h que certains feront sauter, elle revendique le 0 à 100 km/h en 4.4 s et le 0 à 200 km/h en 13.3 s. Avec de tels chiffres, il est certain qu'elle fera de nombreux adeptes lors de sa présentation officielle lors du Salon de Detroit qui ouvrira ses portes le 8 janvier prochain.
Il faut dire que ce V12 AMG, entièrement réalisé de A à Z par les mains habiles d'un seul et unique technicien qui le signe, avait été élu meilleur moteur performant de l'année 2004.
Sinon, la S65 embarque des éléments traditionnels du tuning à savoir des échappements sport au son rauque et écologiques puisqu'ils répondent aux normes européennes EU 4 et américaines LEV II ; une boîte automatique Speedshift à 5 rapports avec palettes au volant et 3 modes d'utilisation : ‘Sport', ‘Confort' ou ‘Manuel' ; une suspension Active Body Control de seconde génération qui réduit les mouvements perturbateurs du véhicule quelques soient les conditions de roulage ; des freins adaptatifs surpuissants en céramique de 390 mm avec double étrier flottant à l'avant et 365 mm à l'arrière ; des jantes alu 5 branches multi-pièces de 19 pouces ; des pneumatiques généreux de 255/40 ZR19 à l'avant et 275/40 ZR19 à l'arrière ; un kit aérodynamique ; un intérieur luxueux ; et le détail qui tue : le ‘racetimer' qui permet de visualiser ses temps sur circuit un peu comme le Sport Chrono Plus de chez Porsche.
Le prix devrait tourner autour des 215 000 € !


































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