Après la présentation de la Classe R by Carlsson, voici qu'une version Brabus pointe le bout de son nez. Et croyez moi, le préparateur allemand n'y est pas allé avec le dos de la cuillère avec 3 préparations moteurs.

Commençons par le haut de gamme avec un V8 6.1l boosté à 445 ch à 6 000 tr/mn pour un couple de 635 Nm à 4 500 tr/mn. Ainsi doté, le Classe R 500 tutoie les 265 km/h en vitesse maxi et accélère fort avec le 0 à 100 km/h en 5.9s.

Juste en dessous, en retrouve un V8 4.0l de 332 ch pour 420 Nm de couple du R 350... suivi par le R 320 CDI qui comme son nom l'indique est un Diesel. Equipé de la puce PowerXtra D6 (III), il développe 272 ch à 3 800 tr/mn au lieu des 224 ch initiaux. Le couple progresse également puisque l'on passe à 590 Nm au lieu de 510 Nm, ce qui permet une accélération de 0 à 100 km/h en 8.2s et une vitesse de pointe de 227 km/h.

Côté châssis, Brabus a travaillé les suspensions réglables, mais aussi le système de freinage dont la version ultime baptisée Version III dispose de disques perforés et ventilés de 380 mm avec étriers en aluminium à 12 pistons à l'avant et de 355 mm avec étriers à 6 pistons à l'arrière. Plutôt rassurant quand on a 445 ch sous le pied à bord d'un engin de 2.2 tonnes !

Les ingénieurs de Brabus ont aussi oeuvré sur l'esthétique avec les traditionnels retouches au niveau des boucliers avant et arrière, la double sortie d'échappement sport chromées, les jantes aluminium de 18 à 22 pouces chaussées de pneumatiques hautes performances Yokohama ou Pirelli de 265/35 ZR à l'avant et 295/30 ZR à l'arrière.

Comme à l'accoutumé, l'intérieur est encore plus luxueux que les modèles de série avec un volant sport, une sellerie full cuir ou mi-cuir mi-Alcantara, des seuils de portes chromés avec logo Brabus éclairé, un équipement multimédia composé d'un lecteur DVD, d'une console de jeu vidéo, deux écrans LCD dans le dos des appuis-tête avant, des tablettes aviation, un ordinateur, etc...