sont trop fort Mazda ! ils ont réussi à pas mettre le toit dans le coffre ! c'est le gros défaut des cc habituel qui ont donc des gros cul. http://img153.imageshack.us/img153/9785/clipboard015df.jpg

il me semble que ce sont des photos tout ce qu'il y a de plus officielles

Toujours aussi sympa au fil des âges cette voiture =) C'est cool que Mazda donne suite aux générations!

Vraiment trés attirante comme auto. Belle à croquer mais il lui manque un vrai moteur...

Oh non c'est pas une supercar, pas besoin de 500 Chevaux pour profiter de la voiture. Ca ferai qu'augmenter le prix et les couts d'entretien de la voiture en la rendant encore moins accessible a ceux qui aimeraient en posséder une... comme moi =)

il me semble que ce sont des photos tout ce qu'il y a de plus officielles après recherche, rien n'est encore officiel, il s'agit d'une fuite... puisqu'il n'y a aucun communiqué Presse et seulement 2 petites photos de dispo... mais ces 2 photos semblent vraies à noter que l'auto aura des petits noms différents :  Europe et Australie : Mazda MX-5 Roadster Coupe  Japon : Mazda Roadster Power Retractable Hard Top  Amérique du Nord : Mazda MX-5 (Miata) Power Retractable Hard Top

Reste à connaitre le surcout et le surpoids de cette version CC...

Je pensais plus vers 200-220cv (160cv avec le 2.0l origine), pas une supercar de 500cv

Ceux qui connaissent un peu les dessous de la MX-5 auront un peu de mal à croire que l'on peut loger cette lunette en forme de croissant et le toit dans un espace qui se trouve être le coffre actuellement le tout sans empieter sur le volume du dit coffre. Bref soit le coffre devient une boite à gant de 106 avec clim, soit ces photos sont des fakes. Quand à l'impact au niveau poids il serait temps que mazda soigne ses moteurs pour en sortir quelque chose parce que depuis les premières miata 1.6 toute augmentation de puissance se fait avec une prise de poids si grande qu'elle annhillie quasi totalement le gain de puissance. Quel dommage de voir que le 2.0 ne permets pas à la mk3 de se mouvoir réellement mieux qu'une simple mk1. Mazda, soyez sérieux, restez à la capote en toile et ne sacrifiez pas l'utilisation de ce joli petit cab' de garçon coiffeur aux sirènes marketing du toit en dur aussi inutile que pénible à l'usage.

X, je suis d'accord sur tout sauf sur çà : Mazda, soyez sérieux, restez à la capote en toile et ne sacrifiez pas l'utilisation de ce joli petit cab' de garçon coiffeur aux sirènes marketing du toit en dur aussi inutile que pénible à l'usage. car :  Mazda propose les 2 alternatives (cab et CC) pour couvrir toute la demande du marché et c'est assez rare pour être salué...  Mazda est une entreprise qui comme toute entreprise doit s'adapter au marché afin de vendre et donc de gagner de l'argent...  un toit CC est facile d'utilisation à l'inverse de la capote actuelle de la MX5 mk3 qui est difficile à manipuler en restant assis et de surcroît entièrement manuelle... après, peut être qu'effectivement Mazda aurait du présenter un modèle spécifique CC comme une 'RX-6/7' plus longue afin de combler le pb du coffre...

vivement qu'il y ait une tof avec le toit fermé ..

sont trop fort Mazda ! ils ont réussi à pas mettre le toit dans le coffre ! c'est le gros défaut des cc habituel qui ont donc des gros cul. on voit sur les photos que le toit n'est pas dans le coffre mais devant le coffre... :-)

un toit CC est facile d'utilisation à l'inverse de la capote actuelle de la MX5 mk3 qui est difficile à manipuler en restant assis et de surcroît entièrement manuelle... Il n'a rien de difficile, il n'est juste pas électrique. L'étape suivante c'est quoi ? 1300kg, un diesel et un toit en verre parce que finalement les gens ne décapotent que trop peu ? La mx-5 résistait aux modes stupides du lourd et du toit ridicule en dur, je vois qu'elle perds sur tous les terrains en version mk3, lourde et bientôt CC ce qui ne sert à rien. Enfin si... à cannibaliser les ventes du modèle en toile qui aurait suffit mais bon madame va exiger "au moins un toit en dur" ou le commercial va forcer le client "à prendre celle avec le toit en dur, plus facile à revendre" et la bêtise aura vaincu la logique. Triste monde...

on voit sur les photos que le toit n'est pas dans le coffre mais devant le coffre... :-) La mx-5 possède un coffre "en profondeur" ce qui fait que la lunette arrière rigide descends dans la seconde moitié du coffre.

t'inquiétes il restera toujours les Anglais (et les Allemands apparement) qui achéterons en très gande majorité la version toile, ils savent ce que ça veut dire "roadster" eux

je trouve l'idée du CC pour la nouvelle miata tout simplement géniale... ce modèle me donne carrément très envie!... reste à savoir si la boite auto sortira 1 jour pour ce modele(en France) car c'est franchement pas mal une boite auto, c'est très agréable à conduire et bcp moins stressant! et on abîme bcp moins les voitures en se garant avec la boite auto!! les risques de chocs entre pare chocs sont nettement abaissés!, pas la peine de prendre en option le park system control! car en plus avec la boite auto, c'est aussi le stress en moins!Pour cela il est vrai qu'il faudrait peut etre un moteur un peu plus poussé que ceux actuellement proposés effectivement, mais disons que 200ch suffiraient largement. Sinon pourquoi pas faire le toit CC en Alu?? comme le fait Audipour son tout nouveau TT (moitié Alu/moitié tôle), pour diminuer le poids? ça pourrait être une possibilité ça aussi, non??. Dernière remarque, je trouve le design interieur très bien reussi, belle finition etc.Sinon comment se fait il que la peinture grise "argent metal" n'existe pas sur la MX5? seul le "gris fer" est proposé...c'est un peu dommage. car le gris argent metal est tellement apprécié du fait qu'il n'est pas salissant...

Je l'ai vu au Mondial et vraiment il est génial. La conception de son toit ridiculise tout ce qui s'est fait jusqu'à présent. Non seulement la ligne n'est absolument pas altérée, mais en plus il est d'une compacité incroyable.

cette voiture et trés jolie avec qui on peut avoir plaisir a conduire c'est domage qu'elle n'est pas plus de puissance mais bon tout peut s'arranger avec le tuning

Salut a tous, Je viens de me l'acheter, c'est une merveille, les photos c exactement sa, pas de surprise, le hardtop s'ouvre ou se ferme en seulement 12 seconde, aucune voiture a se jour ne fais de meme... Quand au coffre le toi ne se range pasz dans le coffre mais entre le siege et le coffre, une superbe inovation... Prix negociable, j'ai opté pour un 100% full equipe avec en plus comme serise sur le gateau un suport Ipod... Prix 23500 euros tout compris, donc avis aux amateurs....